2020 年，国家明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的“双碳”目标。

　　2021年，中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》正式发布。其中，明确了我国构建了碳达峰碳中和“1+N”政策体系，“1”为碳达峰碳中和顶层设计和总体部署，“N”为能源、工业、交通运输、农业农村等领域以及具体行业的碳达峰实施方案。

　　物流行业是“1+N”政策体系中不可或缺的重要领域，肩负着落实国家双碳目标的重要使命。据测算，2019年，我国物流行业能源消耗和碳排放分别达到4.4亿吨标准煤和8.6亿吨二氧化碳，占全国能耗和碳排放量的比重分别为9.0%和8.8%。物流业作为国民经济发展的战略性、基础性、先导性产业，迫切需要紧跟时代步伐，加快推进物流行业绿色低碳进程。

　　在这样的大背景下，作为能源消耗量较大的行业之一，物流行业是否能走出特色绿色低碳道路也备受关注，“低碳物流”也由此兴起。

　　“低碳物流”是指低碳经济的时代要求下，一种能够实现可持续发展的物流运营模式。低碳物流并不是需要物流企业一味地减少能源消耗，盲目追求降低碳排放，而是意在提升行业内的能源使用效率。其本质就是通过科学化、标准化、信息化等手段同时实现行业发展以及低碳环保的要求。

企业如何实现“低碳物流”

　　中国物流与采购联合会副会长任豪祥在物流行业开展的2022年“全国节能宣传周和全国低碳日”主题宣传活动讲话中指出，“可以说，政府、行业、企业上下联动共同推动绿色低碳发展的社会氛围已经形成。实现“双碳”目标，将全面重塑我国的经济结构、能源结构、生产方式和生活方式，是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。”

　　对于所有身处物流领域的企业来说，“低碳物流‘不仅仅是一个口号，更是未来重要的发展机遇，企业发展“”低碳物流，不仅是一份责任也是未来持续经营的必经之路。

　　想要真正实现“低碳物流”，企业需要做些什么?有哪些难点需要攻克?

能源变革

　　：一方面是加大清洁、可再生能源在整个物流领域的普及率，推动能源革命，减少碳排放。另一方面低碳作业：将物流作业中的运输、仓储、装卸、搬运、加工等环节，通过物联网和智能化设备和运作，在各个环节降低能源的消耗和温室气体排放。

　　比如在包装、配送等环节选用可再生材料，如由顺丰研发的新型可循环使用快递箱“π-box”，据说该快递箱可循环使用70次以上，整箱的制作材料96%可回收。快递员开箱交货后再带走重复使用，可以节约大量纸箱和塑料包装袋，实现节能低碳。

低碳管理

　　：想要实现“低碳物流”，还需要利用数字化手段，全面实现物流供应链战略升级，用新技术赋能全链条各环节，做到“系统化、数字化、智能化”。通过互联网和大数据技术，建立完善的物流管理系统，将各个环节统筹优化，从而使整个系统资源量利用达到最高效，减少中间环节和能源消耗。

　　低碳与发展如何兼顾前行，物流企业如何在保证健康成长的基础上，同时实现“绿色发展”呢?

　　根据罗戈研究《2022中国低碳供应链&物流创新发展报告》，“交通运输部门占全球温室气体(GHG)排放量的23%，是继工业和建筑之后的第三大温室气体排放源，根据2019年国际交通论坛数据显示：按照目前的速度，在不进行干预的情况下，全球物流碳排放量到2050年将翻一番，从2015年的29亿吨二氧化碳排放量增长至2050年62亿吨，而我国的交通运输温室气体排放量居全球首位。”

　　要大力发展大数据、人工智能、物联网等前沿科技，并规范应用于行业实际的发展中，用标准化的线上管理，数字化后台代替杂乱无章的运营方式，实现“绿色发展”，让物流企业在可持续发展的过程中提升资源的利用效率，减少冗长的环节、不必要的资源浪费，真正做到“低碳物流”同时也是“智慧物流”。

　　比如中储智运利用移动互联网、云计算、大数据、人工智能等技术，为行业提供低碳供应链解决方案。中储智运隶属于中国物流集团，对推动产业绿色发展责无旁贷，协同集团内多家物流仓储龙头企业，目前，中储智运基于平台上的海量交易数据研发出智能匹配算法，将货源精准推荐给返程线路、返程时间最为契合的承运人并实现在线交易，打造循环运输网络，降低返程空驶，最大化实现合理运输。平台以智能配对和调度系统为技术基础，整合货主与承运方资源，生成一站式的多式联运物流解决方案，促进公路运输转向铁、水、空运，优化运输组织结构，减少碳排放，提升产业运行效率。

　　除此之外，中储智运大力鼓励和倡导平台司机使用绿色新能源货运工具，并为客户提供智能供应链绿色解决方案。通过对工厂、园区、场站、码头等场景的物流基础设施设备、业务系统进行升级和改造，提高供应链各个环节运营效率。

　　据中储智运统计，依据智能配对模型，平台平均为货主降低成本10%，减少司机找货时间69%，返程空驶率降低20%。平台天然气车已累计行驶36亿公里，共减少了105万吨的二氧化碳排放。

内部减排：

　　对于全世界来说，碳中和是一个长周期、影响深远的巨大工程;对于中国来说，碳中和意味着社会发展的另一个阶段;对于企业来说，碳中和代表着另一个可持续发展的现实形态，除了企业日常运营中带来的外部碳排放，企业还需要审视内部管理体系，做好内部减排工作。实行无纸化办公，用电子签收代替纸质签收，不仅可以帮忙优化效率，也可以减少物流环节中对纸张这类不可再生资源的使用。

供应链优化

　　：想要实现“低碳物流”，除了企业的决心以及各种举措、产业链之间的协作，更重要的是一个标准化的碳排放核算体系，这需要国家对低碳进行专门的研究，同时树立一批先进企业，指导物流企业更好计算每个环节的碳排放量，并进行优化。

　　目前，中储智运正借助核心平台——“智运”网络货运平台实现供需双方智能精准匹配、线上交易和物流全流程的高效运作与管理，并在掌握供应链环节中核心的物流数据基础上，升级打造“智链”供应链服务平台、“智信”数字信用服务平台。

　　作为物流、供应链公共基础设施服务商，中储智运通过互联互通，实现各类企业ERP、TMS等业务系统与自身的对接打通，打造一体化数字物流及供应链生态服务体系，为货主、物流企业、加盟商、加盟运力、代理等各类物流、供应链参与主体赋能，为客户提供高效的物流供需匹配交易及数字供应链科技服务，整合社会要素和生产资源，全面提升企业供应链运转效率与效益。

　　作为一家中央企业，中储智运可为供应链上下游企业、金融机构等提供信用背书，基于真实业务大数据，打造数字信用体系，解决商贸流通信用问题，为上下游客户提供数字授信及供应链金融服务，实现国民经济供给与需求在更高层次与水平上的动态均衡。​​​​