在航运市场，无论是远洋邮轮的船长，还是航运企业的负责人，大多是男性。但王斐碧却是航运企业中少有的女性领导者，作为广州香江航运有限公司的掌舵人，她深耕航运领域近二十年，从小白一步步成长为航运船舶调度领域的专家。本期《中国储运》杂志就此采访了她，了解她以及她所掌舵的香江航运。

　　租赁船舶规模达130艘，居行业前列

　　据了解，广州香江航运有限公司(以下简称香江航运)以船舶经营人起家，主要经营集装箱、散货水路运输及集装箱货运带领业务，包括国内沿海、珠三角及广西水系租船揽活、集装箱调配、散货中转，国际国内集装箱进出口操作订舱、仓储、中转、报关、保险、拖车陆路运输服务，运输咨询业务。

　　近年来，全球航运市场面临前所未有的挑战，为应对困难与挑战，王斐碧决定全面调整香江航运船舶租赁模式，加大对清洁能源装备、双燃料气体运输船、新型中程化学品油轮、环保型支线箱船、智慧渔业大型养殖工船等细分市场优质船型的投放力度。

　　通过一系列对货船匹配得当的调度，香江航运目前租赁船舶组合规模达到130艘，其中营运84艘，46艘正在建造，平均年龄为2.5年，租赁在期内共有84个租赁合同，其中经营租赁合同41个、融资租赁合同43个。其中，84个正在执行的租赁合同中，超过一年的租赁合同有66个，平均剩余租期约为7.94年，合同总价值逾百亿元，居于行业前列。

　　面对全球航运业挑战日益增加的大背景下，香江航运却能够保持多年的净利润增长，王斐碧向《中国储运》杂志记者透露，作为经营近20年的航运公司，“懂船”是其最核心的竞争力，凭借与船厂的协同效应及紧密的业务关系，香江航运掌握了海运市场供需及客户需求的最新数据，及时把握业务机会，与船厂紧密合作，向客户提供融资、造船、租赁一站式及定制化的租赁服务。除此以外，她还为香江航运制定了各种船型构成的船舶资产组合，在资产组合不断优化的过程中，分散风险并实现了香江航运持续多年的稳定业绩。另外，在政策方面，香江航运也紧跟国家“十四五”规划中“碳达峰、碳中和”清洁能源装备的需求，顺应船舶的绿色化、智能化发展的需求，在清洁能源海上装备进行了充分布局，抢抓了市场发展先机。

　　航运租赁关键在专业

　　面对日益增长的船舶租赁市场，众多的航运企业看中了这块蛋糕，香江航运作为船舶租赁公司也积极地参与其中，但其市场打法和传统的船舶租赁公司并不一致，王斐碧表示，作为船舶租赁公司，往往采用逆周期造船策略，有望在景气周期中享受高租金、低成本红利，但香江航运从长远计，始终根据市场变化，不断调整策略，努力跨越航运短周期小周期。

　　对于当前的租赁市场的乱象和发展方向，王斐碧还向《中国储运》杂志记者表达了自己的看法，她表示要努力使租赁产品具有专业价值，这样才能体现租赁的特性;其次，在国际市场上，租赁公司可发挥跨行业资源整合的功能，整合全产业链资源，提高项目整体抗风险能力;最后，租赁公司可通过资产证券化、基于项目本身发债等方式进入国际资本市场，利用国际市场资源，支持中国制造业持续发展。

　　另外，近年来，随着全球物流供应链的不畅及行业竞争的白热化，港口企业纷纷寻求破局之道。王斐碧借此机会，趁势而动，带领香江航运由点式竞争向链式竞争转变，开展以港口为依托的供应链延伸业务，通过寻找产业链经营的突破口，充分发挥港口在“端到端”物流供应链的重要节点支撑作用。此次变革，大幅度提升了香江航运的综合竞争力，成为行业领先的综合港口运营商经理人。

　　拓展数字航运未来发展空间

　　在智慧化、科技化的加持之下，航运行业也在加速进行数宇化的升级。作为航运领域不多的既做过数据落地又了解数据集采的专业人士，王斐碧认为航运数字化意义重大，她向《中国储运》杂志记者表示，目前大部分船舶事故又来自人为因素，通过科技手段可以有效降低人为因素方面的失误率，保障海上生命财产安全。同时，海洋气候环境及船上工作环境复杂，自动化和智能化设备可以有效降低船员工作强度，另外，通过数字信息化技术，还可以让公司的管理人员实时掌握船舶动态，优化供应链，提升航运效率和价值。

　　为推动数字航运的发展，在王斐碧的领导下，香江航运推出了包含优质数据、网络安全、融合各个机构专业知识等三个方面内容的数字基础设施平台，为客户以低成本且安全的方式获取数据，解锁数据价值创造了巨大的价值。

　　2019年，香江航运充分运用数字一体化、节能环保理念，为国内一家大型远洋公司多艘30万吨超大油轮的技术规范校核和监造，建立了超大型散货船的建造规范，创造了显著的经济效益，也为行业树立了标杆。

　　王斐碧向《中国储运》杂志记者表示，全面建立现代航运管理体系与机制，是航运公司必然之路，与此同时越来越多的航运公司参与进数字化的发展，香江航运将不遗余力地作出自己的贡献，支持航运行业的高质量发展。C