驿站多了起来。位于天津市河北区的满园里社区，虽然小区很早就安装了快递柜，但还是在社区门口处新开了一家驿站，距离800米之外的舒园里还有另外一家驿站。

　　快递柜和驿站的建设伴随着政策的“春风”，二者之间的较量已然开始，快递驿站会取代快递柜吗?伴随着快递驿站的增多，带给消费者的又是什么呢?

　　悄然发生的变化

　　顺子是申通的一名快递员，来天津干了6年的快递工作，三年前他还是送货上门的。这两年驿站多了起来，顺子像很多快递员一样把快递集中放到了驿站，由驿站来送货“上门”。

　　当被问及为什么不把快递放在快递柜时?顺子的感受是这样的：“首先，快递柜的柜子少，小区快递柜远远无法满足代收需求，所以快递员索性全部放驿站代收;其次、快递柜的操作麻烦、繁琐，浪费时间，还要经常通知收件人取件，如果放在快递柜超时以后，快递员还得重新投递;最后、这里的快递柜也要收费，我们这边3毛钱一件快递，快递柜要是免费，说不定快递小哥都放快递柜了。”

　　也许，这是很多快递员选择将快递投放到驿站取代快递柜的原因。“但对于快递柜来讲，并不是没有了人工维护和房租自己就‘天下无敌’，它存在的意义是解决目前遇到问题，如果解决不了快递末端派送的这个问题，即使再智能化，也会被取代!”顺子在聊天时说。

　　因为驿站的大量出现，快递柜好像不那么“受宠了”，即使是在双十一、春节这样的大促销时期，驿站显现了它自身的优势。“你知道现在一个小区正常的派件量多大吗?快递柜无法解决庞大的派件与代收需求，而快递驿站对于这一点倒是能帮上忙。”作为顺子的同乡，刚加入快递员大军的李青有着不一般的感受。

　　李青体会到的更多是快递驿站给他们这些快递员所带来的便例。首先，“我们把快递放在驿站基本就可以不用管了，发个短信通知一下，剩下的服务由驿站来完成，包括电话通知取件，短信微信通知，送货上门，签收、代签收等服务，投诉拦截。”在李青看来，“重要的是，菜鸟驿站或者其他的第三方驿站，或多或少都是可以拦截一部分投诉，你知道快递员要是遇到投诉，罚款有多狠吗?

　　据了解，虽然快递驿站的收费标准最低都是3毛3，3分是短信费，一般的快递驿站收费在5毛，快递柜的价格是3毛，但是快递员即使多给些钱给快递驿站，也不大愿意把快递全部投进快递柜!

　　“送货上门”有多难

　　疫情之后，伴随着快递驿站的增多，快递送货上门的服务少了，除了顺丰和京东送货上门，再也难听到过去“你好!XX快递在为你服务”的声音。对此，很多网友说，“我花了钱就得享受送货上门的服务，而且过去都是送货上门的。”但不得不面对的现实是，过去4到5天能送到的快递，现在平均2到3天就能送达，大大增加了终端送货上门派送的压力，给客户一件件送货上门成为了摆在所有快递企业面前的一道难题。

　　站在整个行业的角度考虑，快递业一直在努力寻找着一种保持均衡的办法，既要保证消费者的利益，也要保证快递行业的良性发展!因此，在寄件的费用保持不变的前提下，要提高派件效率，保证3~5天才能拿到的快递，在2天甚至1天送到，快递驿站的出现无疑解决了这一难题。

　　“要保证目前的快递效率，当然包括派送效率，快递公司需要扩充3倍的人手才能解决送货上门的问题，导致的结果就是寄件涨价!”顺子说，驿站的出现正好解决了快递公司最后快递的派送难题，所以目前才没有涨价。

　　值得关注的是，驿站和快递柜在解决了众多快递企业最后上门派送难题的同时，双方也在较量。

　　“一个35平方米的驿站极限应该可以放将近1000个大小快递。一个35平方米的面积柜子能放多少个?”对此，李青认为，驿站是以后快递代收的主力，在不适合做驿站的地方才会有柜子，或者柜子免费或是低价，利用价格优势去和驿站对抗。

　　在采访中记者也了解到，虽然更多快递员愿意选择驿站，相对于驿站快递柜还是有非常大的竞争力，但是短期内驿站取代快递柜是不会出现的。

　　据了解，在集中度非常高的居民区，驿站取代快递柜的趋势更为明显。因为驿站的前期投入成本和运营成本都是要高于快递柜，驿站即便是单人的专营店，日入库量低于200票也是无法生存的，除非是兼营模式。另外，有些规模不大的高档小区，驿站无法承担过高的房租。

　　末端，服务如何来保障

　　目前，国家邮政局正在研究制定快递末端设施建设的支持政策，各地邮政局也在不断推出扶持政策，快递的未端网点建设都在紧跟政策“春风”，抓紧铺设。

　　在2020年上半年，国家邮政局在积极推动智能快件箱实现“六进”，即进社区、进机关、进校园、进商厦、进农村、进交通枢纽场站，以便发挥好智能快件箱独特的优势的基础上。2021年初，国家邮政局发布了2021年邮政快递业更贴近民生七件实事。其中提出，支持末端服务设施多元发展，以老旧小区改造为契机，加快推进智能快件箱(信包箱)、快递公共服务站等末端设施建设。

　　据此，上海、河北省等纷纷出台了具体的办法与措施，进一步简化智能快件箱运营企业市场准入程序，依据相关标准对服务能力进行核定。优化规划布局建设，推进智能快件箱(信包箱)建设布局与地方智慧物流专项行动计划衔接，纳入城乡公共服务基础设施建设范畴。

　　末端要建，但投递服务的规范性也要保证。很多地方建了末端以后，快递员直接把快件投递到快递柜或驿站，也不跟收件人打招呼，造成了不少投诉和纠纷。

　　随着末端设施的增加，将来快递的入柜率、入库率预期会不断提升。快递入柜、入库是快递服务企业和客户的双向选择。在这样的趋势下，快递末端派送标准应与时俱进，有所变化。

　　末端派送标准要与时俱进，需兼顾各方利益。以快递柜投递为例，根据《智能快件箱寄递服务管理办法(中华人民共和国交通运输部令2019年第16号)》的规定，智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意;收件人不同意使用智能快件箱投递快件的，智能快件箱使用企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。

　　“按址投递”是快递服务的基本要求，快递员必须严格遵守——除非收件人同意将快件放到快递柜或驿站。

　　记者在采访时了解到，未来快递费的收取标准将会被进一步拆解，送货上门将会成为一项有偿服务。客户在购物时就必须提前选定派送方式：如果需要送货上门，则快递费里会包括送货上门的费用。

　　变化，正起于微末。

　　快递柜和驿站，这本来是一个快递市场化“未端”派送的分层模式，但悄然发生的变化预示着某种趋势的到来。C