前置仓作为最接近消费者的一个存在，它不但形式多样，而且一定是共享的。随着场景物流、新零售等迭代升级，前置仓也在随之发生着改变。据数据显示，2020年，我国线上家电市场零售额首次超过线下。回溯历史，相比其他品类，家电“触网”其实时间并不长，如果2015年左右真正全面发力电商算起，时间不过5年。而在业内人士看来，出行行业中的电动车将重走家电线上化之路，那么，它与家电行业又有哪些共性与定制化的不同呢?

　　近日，记者采访了日日顺物流出行小微负责人崔晓杰，在电动车出行领域，日日顺物流的服务方案历经四次升级。

　　崔晓杰表示，如果将2019年视为电动车电商发展元年，未来2~3年将是高速发展期。不过要迎接这样一个未来，首先要把一个问题解决。“2020年，同为大件商品，电动车线上销量占比却不足10%。一个重要原因在于，电动车线上物流全链路转运周期长、产品破损率高、包装成本高，物流时效长、售后服务也缺乏支撑。简而言之，物流和服务的水平限制了电动车电商行业的快速发展。”

　　早期，采用的是产地仓一仓揽备发全国的模式。而后推出三产地仓交叉备发全国模式，从而缩短配送半径，提升配送时效，同时优化成本。而天津基地、无锡基地和佛山基地，既是备货仓也是产地仓，这样也降低了备货压力。当然，这一模式能推出，也在于相较于早期，日日顺物流已经有了足够的订单沉淀，有大量的数据供其进行热度分析，从而有更好的规划。

　　在第三阶段，日日顺物流又推出了七仓前置备发+一仓补发全国的模式。在这一模式下，配送时效可以实现48小时限时达，部分区域可以做到24小时限时达;单台物流成本降低20%以上，部分地区甚至降低了超过30%;而破损率也由原来的千分之六，降低到了万分之六。这背后，同样是数据的支撑。“未来，我们的规划是用户的需求在哪里，我们就要把货铺在离用户最近的区域”，崔晓杰表示。

　　崔晓杰介绍，有这三种模式做支撑，日日顺物流可以根据不同的商家或不同的品牌，提供针对性的方案。比如，电动车品牌商电商业务刚刚起步阶段，因为没有足够的用户数据积淀，可以采用产地仓一仓揽备发全国的模式;而当有了一定数据支撑，可以采用三仓交叉备发全国模式;当进入了电商业务高速发展阶段，就可以采用第三种模式。

　　也是因为有这三种模式做支撑，日日顺物流收获了越来越多的行业客户，诸如小牛、新日、爱玛、绿源、雅迪等等。而基于对线上线下融合趋势的洞察，也为了进一步提升服务能力，实现降本增效，日日顺物流又提出了裸车前置省仓备发区域模式。在这一模式下，日日顺物流可以向电动车行业客户提供分仓布货方案、整车运输方案、仓储装卸方案、物流详情可视以及服务系统优化。

　　这些方案也各有独到优势，比如分仓布货方案依托于智能算法，可以指导客户科学备货，提升资金周转效率，降低客户运营成本等;而在干线裸车运输中，日日顺物流不仅可以根据商家需求，提供不同类型的定制改装车辆，还可以提供定制车衣，以助力客户服务与形象的提升，装卸环节中升降尾板等工具也可以保障保证电动车质量。而在仓储环节，日日顺物流通过采用裸车巧固架存储、裸车阁楼库存储，也提升了仓储利用率。

　　崔晓杰表示，前置1KM仓装配生态方案的诞生是日日顺物流聚焦电动车供应链上下游体验升级，为推动行业高质量发展与创造高品质生活有机结合打造的“场景生态样板”，该方案依托遍布全国的触点网络，交互感知用户对电动车周边附件等的定制需求，创新电动车行业运营模式，打造行业首个“前置装配中心”，在现有仓库传统存储功能的基础上做“加法”，赋能迭代仓产品增加再加工功能。赋予仓两个新功能：统仓共配和仓内装配。通过这一方案，日日顺物流既可以服务B端，也可以服务C端;既能满足线上，也能满足线下。其中，2C方面是基于用户对电动车的车筐、前轮、脚踏、刹车、后车座、塑件等组件的定制需求，将电动车产线上模块的组装工序前置到离用户最近的仓内，按照用户体验提供配件组装解决方案，满足一站式装配的场景服务体验。而2B方面则是，电动车直接出库，以定制车形式整车转运到门店，服务客户KA、商超等渠道。以电池为例，作为电动车关键组件之一，电池产品价值高，且为危险品。尤其是市场上占比较高的铅酸电池，长时间搁置或装车后，均存在易亏电的现象，如何有效存储运输成为行业难题。日日顺物流创新车电分离解决方案，从存储、装卸、运输等场景切入为物流成本做“减法”，如将电池和电动车单独隔离存放，并提供反向补电服务，以减少电池亏电提升存储时间，并通过双层改装定制车辆，提高单次装载数量等。

　　同样，在仓内的作业，也涉及了零配件存储管理与组装能力。在零配件存储管理上，日日顺物流已有匹配的能力，此前其已服务吉利、上汽等汽车业头部客户，可以说积累了丰富经验。在组装能力上，首先日日顺物流配备有相应的专业人员，其次这一操作并不复杂，更多的是将之前服务兵在用户处的组装作业，前置到了仓内完成，实现了对用户的无感交付。

　　而在交付场景，日日顺物流采用了行业内首创的具有知识产权的智能定制循环箱，打破了传统大件木框架和纸质外包的打包方式，既能满足装载运输过程中防尘防撞的需求，又能实现可折叠，循环回收再利用，大大降低了物流包装成本，其中内置芯片还能实现全程定位、可视。这一创新也受到诸多生态方的认可，并已成为小牛电动车北京仓的唯一指定绿色环保包装方案。前置1KM仓装配生态方案的价值是显而易见的，除了通过统仓共配和仓内装配，直接提升客户全渠道运营能力。一站式装配的场景服务，也满足了用户的个性化定制需求，进一步提升了购物体验。

　　面对现在行业内激烈的价格红海，特别是电动车行业，线上的价格优势越来越明显，对于这种现象，崔晓杰告诉记者，行业初期，可能会出现短时间的价格战，但是随着客户体验的不断提升，客户越来越注重体验与质量，随着前置仓统仓共配的不断完善，降本增效会更加明显，最终也走出价格红海的趋势，让客户有更好的体验。C