4月27日，国家交通运输物流公共信息平台0联手传化物流集团共同举行了“全国中小公路物流企业发展峰会暨国家交通运输物流公共信息平台园区通产品发布会”。
物流业是融合运输业、仓储业、信息业等多产业于一体的复合型服务产业，对国民经济具有非常重要的作用。然而，我国物流业运行存在着效率偏低、服务集约化程度不高等现实问题，在此背景下，加快物流公共信息平台建设，能够有效促进信息产业和物流业的融合，促进物流业健康高效发展。
不过，现实的情况是，各类物流信息服务平台在迅速发展的同时，也存在重复建设、信息系统间标准不统一、“信息孤岛”现象严重、公共信息开放不足等问题。于是，物流信息化的呼声虽高，但整体水平也发展缓慢。在此背景下，呼唤打破各地区信息平台“门户之见”的声音不断高涨，也正是基于这一背景，国家交通运输物流公共信息平台才多管齐下，全力推进平台信息化的建设。
在大背景的推动下，国家交通运输物流公共信息平台于2014年10月与传化物流集团展开战略合作，推出了园区通产品。
传化平台推出的产品是园区市场化互联服务方面推出的第一个产品，陆续还将有更多的产品推出。国家交通运输平台希望更多的企业能像传化一样，参与到国家物流信息互联互通和公共信息的开放共享这一战略工程中来。
       “园区通”通俗讲就是物流园区的信息管家。业内专家表示，国家平台牵手传化物流，进一步验证了传化物流模式的巨大成功。
据介绍，国家平台服务中心的主体是国家交通部，由传化物流集团参与建设运营，受国家平台管理中心指导和监督。国家平台服务中心旨在提升中国物流园区管理的信息化水平及促进中小物流企业通过运用互联网、云计算等技术，推动企业自身转型升级，步入行业经济的“新常态”。
具体来看，此次发布的园区通产品体系主要包含三项内容：一是园区规划设计及运营咨询，二是园区管理与物流业务管理系统，三是物流园区云服务平台。
其中，园区管理与物流业务管理系统也包括三方面内容，一是为物流园区及企业提供信息化服务支撑的园区管理系统，资产管理、财务管理、租赁管理、物业管理，二是为运输物流企业或工商企业等提供企业运输管理信息化解决方案的运输管理系统，三是仓储管理系统，即全方位跟踪仓库业务的物流和成本管理全过程。
另外，目前园区云服务主要包含云会员、云配货、云支付、云保险四类具体服务。传化物流园区通相关负责人表示，在园区通服务产品体系中的各管理系统已经实现了与云服务平台的无缝链接，可以直接使用云服务中的各项服务，其他加入互联的园区也可以通过自身信息管理系统，以服务接口调用的方式与云服务平台互联，使用云服务平台中的各类服务。
针对物流园区的云服务平台，传化物流的园区通负责人还生动地展示了四大应用场景，一是一地发卡，全国通用，二是一地失信，处处受制，三是物流资源，各地分享，四是统一结算、合众保险。
业内专家指出，国家交通运输物流公共信息平台牵手传化物流集团，也是顺应国家将鼓励民营资本参与物流信息平台建设，推动物联网、云计算、大数据、移动互联等技术在产品可追溯、在线调度管理、全自动物流配送、智能配货等领域应用的政策。而传化物流显然具备这一实力企业来承建园区的系列信息化产品，且作为典型的实力物流平台，传化物流的全国网络平台的信息也可以接入国家平台，实现互联互通。
打个形象的比喻，把物流信息比作通过高速公路载运的货物的话，那么平台所建设的各类公共信息应用服务系统就是林林总总的物流车辆。路建成了，没有车跑，是资源的极大浪费，也达不到物畅其流的效果，因此平台在加快建设基础交换网络的同时，更应积极推进公共信息应用服务系统建设，强化平台的应用实效，能够让市场上各类企业在使用中切身感觉到平台的应用价值，这才是平台能够可持续发展的关键所在。
传化集团董事长徐冠巨也表示，“这么多的事情，传化一家是干不完的。物流的发展，需要联盟、协同，而国家物流平台，为企业的互联互通提供了条件。”“那么多的物流系统，凭什么按照你的标准对接呢？所以还是需要政府来做‘娘舅’，大家都接入平台，实现信息互联互通。”徐冠巨告诉记者，“我们是线上线下同步搞。依托公路港夯实保障体系、诚信体系、标准化流程等线下基础，借助国家物流平台，通过信息化拓展线上业务。”C