作为普洛斯中国区高级副总裁、首席运营官，卫光于2005年加入普洛斯，曾任华东区总经理和天津区总经理，拥有近20年的制造业、房地产业以及建筑业的从业经验。普洛斯中国多年的本土化发展对其他企业有哪些借鉴？对于破解国内物流业沉重的物流成本，普洛斯有什么独特的贡献呢？6月18日，在上海亚洲物流双年展上，记者采访了普洛斯中国区首席运营官卫光。

中资注资，前景广阔

普洛斯近期动作颇为引人关注，就在不久前，获得中资财团高达25亿美元的投资，并签署战略合作协议。
对此，卫光说，这件事影响很大，这次投资分两个阶段完成，第一阶段的投资额为16亿美元，其中14.8亿美元用于普洛斯中国的新股增发，其余的1.63亿美元用于普洛斯上市公司的新股配售，约占增资后股本的1.5%。第二阶段，普洛斯中国将通过新股增发再获得最多8.75亿美元的投资。上述交易完成后，普洛斯中国增发的新股占增资后总股本的比例最高将达到34%。
卫光表示，中资投资入驻普洛斯，将助推普洛斯在国内市场的快速发展，这与普洛斯长期发展观念是符合的。普洛斯是做物流基础设施的公司，需要的资源比较多，从普洛斯公司本身的理念讲，它的服务理念是植根在中国、服务在中国，也就是说让公司通过运用国内的资源和资金，有更多的空间为中国服务。
从这个层面来看，中资公司注资普洛斯为普洛斯与国内公司合作开拓了一个比较广阔的空间和前景，使普洛斯跟国内的一些有实力的大集团在整合服务理念、业务和战略上形成契合，使得普洛斯与合作伙伴整体在价值服务上增进一步。
这样的合作符合一些大的物流集团和公司的整体未来的发展战略。从近几年来看，25亿美元是一个比较大的数目，但对普洛斯的发展来说，这只是第一步。未来，普洛斯在国内的发展若想获得更大的空间，还需要与更多的公司合作，共同分享成果。

以本土化促发展

不久之前国务院常务会议审议通过了《物流业中长期发展规划》，对此，卫光表示，这个规划必定会对中国物流业的发展起到积极的促进作用。过去这些年，国家政策一直支持物流业的发展，但是如果把某个项目具体到某一个地区的时候，地区会结合政府规划和自己的利益来考虑。因此，在地方政府与企业之间必须找到一个契合点，才能做好项目。
卫光认为，以普洛斯多年的发展经验来看，公司的本土化还是比较成功的。当然，这和公司管理层很强的本土化思维是分不开的。普洛斯在中国运营，把资源投在了这里，从而真正地把自己作为这片土地上的一员，要为中国的经济发展做出贡献，这一点是最重要的。从这个战略出发，公司的整个发展思路就不一样。
首先，公司所有的投资，不是先想到普洛斯公司的发展，而是同时要想到社区、地方政府，想到所有的利益相关人。
其次，这种指导思路使得公司在整个的队伍选择、人员选择和管理层的选择上独具特色。可以看到普洛斯的管理团队本土化是非常高的，公司的员工工作时不仅感觉是为企业做贡献，更能激发员工为国家、社会做贡献的热情，使他们看到未来的发展前景。
卫光认为，本土化是普洛斯这些年在中国迅速发展的原因之一。“在中国类似普洛斯这类企业很多，但我们之所以能与之有差异，这和企业文化、独特投资理念和本土化团队是分不开的。”

理念创新，降低成本

一个企业的前进道路会遇到各种挑战。对此，卫光认为，关键在于把握正确的方向和机制，把企业根植于中国。很多人把普洛斯定义为物流地产商，我们并不完全认同这个说法。表面来看，普洛斯也买地、建设园区、出租，但是实际上普洛斯提供的是一整套的服务，包括服务理念以及帮助客户强化核心竞争力。普洛斯刚进入中国的时候，一些普洛斯员工的认识也是停留在这个层面。随着这些年的发展，普洛斯的管理理念也在深入，不断利用公司的平台整合资源。这种资源整合实际上把普洛斯企业的上游、下游以及横向资源，像金融供应链等产业，集合起来，做一个更大的产业服务平台。在这个产业平台的概念下，普洛斯所能做的就不仅仅是为客户提供硬件设施。
物流成本偏高是社会普遍关注的一个问题，对此卫光说，物流成本有几个方面，其中大部分是运输成本，运输成本包括运输车辆空驶、过路费、仓储费、汽油费、人工等等，其中仓库租赁成本占得比例很低，平均不到10%。但是，选一个好地点的物流园区和采用高效物流设施，可以帮助企业降低成本，提高效率。卫光说，“我们始终想着为客户节省仓储成本，首先，帮助客户优化方案，缩短运输距离；第二，帮助客户选择一个好的园区设施，提高仓储管理效率；第三，帮助客户提高车辆的使用效率，降低空载率。”
对于未来的发展规划，卫光表示，普洛斯的主业是不会有改变的，只是会尝试拓展为强化客户核心竞争力的服务，包括对园区的客户以及供应商的服务等，与我们的同行一起，共同促进整个行业的发展。C