3月28日上午，青岛传化智能公路港开工典礼在青岛胶州市经济技术开发区产业新区隆重举行。作为传化集团首创的公路港物流在山东的首个项目，青岛传化智能公路港是传化公路港全国“10枢纽60基地600节点”网络体系构建中重要的枢纽型平台，项目占地1504亩，预计总投资50亿元。
立足青岛 辐射山东
青岛作为山东经济的龙头城市，拥有发达的海、陆、空立体交通网和比邻日、韩的优越地理环境，具备在产业创新、资本运作、港口口岸、交通运输、人力资源、信息服务等方面的综合优势。在传化集团董事长徐冠巨看来，“依托“一桥两站三港三高四铁”的交通区位优势，青岛正致力于打造“国际物流陆港”与“蓝色枢纽之城”，这与传化智能公路港全国网络化布局战略高度契合。”
传化智能公路港落户青岛，以全面服务青岛及周边的货主企业、物流企业和货运卡车为宗旨。通过为区域内物流企业群、货运卡车群等提供诚信认证、车货匹配、权益维护、安全支付、金融、保险、车辆维修等一站式服务，提高车货匹配效率，降低车辆空驶率，降低运输风险，从而更好地服务于物流企业和货主企业，进而通过建立规范化诚信系统、标准化运营系统和信息化网络体系，构建智能公路物流网络生态圈，提升物流服务的组织化、信息化和集约化水平，打造高效、协同、可视、数据化的物流服务平台。
青岛传化智能公路港的落地也将全面集聚青岛乃至整个山东半岛的物流采购与供应链服务资源、金融服务资源、电子商务服务资源和人才资源。以公路物流为依托，连接公铁水，形成多式联运的立体物流网络集群，实现公、铁、水、空多种运输方式的无缝链接，通过发挥自身成熟运营标准化、信息化等方面优势，整合山东物流资源、车辆资源、服务资源、物流设施设备资源，以统一的运作模式、规范的管理要求、标准化的作业要求突破地域限制，实现青岛乃至山东全省物流信息一张网运营，并依托传化其他地区公路港平台网络，让青岛以及山东乃至全国的物流发展协同起来。
未来，传化智能公路港还将在山东多个城市落地，形成网络布局，提升山东的物流效率，降低物流成本，为山东在市场竞争中赢得更为广阔的发展空间，在带动区域经济发展中发挥更大的作用。
OTO新环境，智能公路港全面启航
青岛传化智能公路港标志着“传化公路港物流”模式在继东部、西部建设和成功运营之后，“3.0版本”的智能公路港正式在山东胶东半岛全面落地。按照传化公路港物流战略的实施路径，2014年计划开工的项目将达到8~9个，包括青岛、泉州等。目前已经签约的枢纽型项目有沈阳、天津……即将以每月开建一个智能公路港的速度在全国铺开建设，最终形成“10枢纽60基地600节点”的全国公路港网络。
“3.0”版本的智能公路港传承了传化公路港首创模式“物流平台整合运营商”的平台定位，功能模块更加完善，空间布局更加科学，集聚与整合物流资源的能力更加强大，在移动互联网OTO的新环境下，以信息化为核心、以诚信体系构建为基础的平台经营理念更加成熟。
对此，中国物流与采购联合会会长何黎明表示，传化智能公路港集科技化、智能化、网络化为一体，充满现代气息的规划，线上与线下结合更加紧密，现代信息技术应用更加广泛，完全契合我国现代物流发展大趋势。在他看来，智能公路港就像一部智能手机，它自身有很好的操作系统，又是一个开放性平台，遵从平台游戏规则的每一个企业或个体司机都能在传化公路港找到自身的位置，实现共赢。
“3.0”版本的智能公路港核心包括基础设施平台网络、信息化平台网络、标准化运营系统和规范化诚信系统等四大板块：通过在全国各地选择多个中心城市进行网络化布局，打造公路干线运输的网络枢纽节点，构成其他系统运行的实体基础和平台环境，在此基础上通过打造信息化平台网络，实现与物流相关联的各种商品交流信息的“互联互通”，构建大数据环境，为开展多式联运和实现不同运输方式的一体化衔接提供支持，并通过实施公路物流网络化运营体系建立全网络覆盖的“统一代码”和流程化运营方式，加强各个环节的紧密联系，在信息化的支持下形成整体规模化运作环境，提高物流服务运营效率。
与此同时，针对目前物流行业的信用缺失问题，传化智能公路港创新开发出交易诚信系统，使之成为公路物流网络化运营体系中，搭建各系统并形成有机整体的黏合剂和安全、高效运营的重要保障，成为在前面三大系统解决公路物流“小、散”的基础上，从根本上解决“乱、差”的关键性保障。
破解信息孤岛 降低物流成本
传化集团董事长徐冠巨介绍说：“当前，影响我国物流效率的诸多制约因素中，首要就是占货运总量70%以上的公路物流，车辆空驶率达40%以上，对环境、能耗、交通基础设施等的负面影响巨大。”
面对当前公路物流发展中的问题，传化物流借鉴发达国家公路物流信息化、网络化、集约化发展经验，以及多年来在我国公路物流运行中的积极实践，推出了“传化公路港”模式，促进公路物流向信息化和网络化方向转型发展，强化公路物流网络化运营体系建设，成为解决当前公路物流中存在的“小、散、乱、差”等突出问题的有效途径。
传化智能公路港通过实体平台和信息化虚实结合，利用集成平台集聚的物流资源和服务集成，从“服务能力、服务标准、服务效率、信用完善、规范经营”等方面帮助平台入驻企业和会员有效提高服务水平和市场竞争力，营造物流行业共赢、共发展的生态圈。同时，传化智能公路港将采用跨区域物流信息交易方式，突破空间限制，让各地众多物流商家的货运信息异地同步发布，既可以让异地众多的货运司机实时查询，也能让货主充分选择、自由洽谈交易，解决了传统物流资源零散、交易环节闭塞、信息不透明、无诚信保障等“信息孤岛”问题，为车货匹配提供更多的成交机会，整合各地物流资源，有效提升车货匹配效率，扩大集约化经营范围，这种区域间联动合作，对改善我国公路物流居高不下的40%左右的空载率极具现实意义。此外，公路运输占据我国货运70%以上的运量，但是在城市建设管理中，对于公路运输的管理却一直为相对空白，其作为连接海、空、铁的毛细血管作用未能充分发挥，已经在一定程度上滞后了多式联运的发展。传化智能公路港的运行则成功弥补了这一基础设施空白，其半公共属性使公路港成为城市公路物流的指挥中心，将有效提升城市公路物流的效率，形成与机场、铁路货运、港口的有机互补，共同成为城市物流的“大脑”，协调统一指挥城市物流，推动多式联运的快速发展，降低我国当前居高不下的物流成本。C
