新质生产力是指通过创新主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态，它由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生。以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升为基本内涵。以全要素生产率大幅提升为核心标志，特点是创新，关键是质优，本质是先进生产力。不久，前本刊记者采访了中储发展股份有限公司副总经理王勇，请他谈一谈新质生产力。

　　中国储运：请您谈一谈如何理解发展新质生产力。

　　王勇：我认为发展新质生产力的核心要素是科技创新，特征是“三高”(高科技、高效能、高质量)，本质是质态提升，根基在实体经济，方向是产业升级，主要载体是战略性新兴产业和未来产业。发展新质生产力，要推动产业升级，将产业低端向产业高端转型。新质生产力的提出，是中国由低端劳动密集型向中高端科技型发展的一个明确号令。对于如何发展新质生产力，习近平总书记在参加十四届全国人大二次会议江苏代表团审议时强调要从“因地、因业、因企”三个层面去把握，“因地”是从政府层面出发，参考不同地区所处的经济发展阶段、产业基础、产业结构、人力资源，根据真实情况拟定符合地区发展的政策纲领或引导文件;“因业”是从行业层面出发，行业间发展属性不同、阶段不同、特点不同，就算只是简单概括为一、二、三产，也需要根据行业现状找到痛点、堵点，进而寻找新质生产力的实现路径;“因企”是从企业层面出发，千企百态，企业类型与规模、市场竞争力与占有率、企业所处的行业地位等因素都会影响对新质生产力着力点的判断。

　　以中储为例，中储所处的物流行业，既属于传统行业，也属于服务性行业，其发展新质生产力的发力点有两个层面：一是企业自身层面，就是通过科技创新应用，实现商业模式的创新，从而带动产业升级;另外一个是社会层面，就是发挥“筋络”作用，承担畅通经济循环，保障产业链供应链安全、高效的主力军使命。同时，在今年两会上多次提到2024年要促进物流降本增效，这一目标其实也为物流行业的参与者提出了一个要求，即发展新质生产力最终要促成的是全社会物流成本下降，促进能效的提升。

　　中国储运：请您谈一谈新质生产力对当下物流智慧化的影响以及对人的影响。

　　王勇：对于当下的物流智慧化而言，新质生产力的提出，就是要求我们站在更高的层面为基本内涵，整体性地思考。当下的物流智慧化，其实大部分企业还停留在单一环节的软硬件数字化提升，虽然近年来人们开始关注和思考供应链智慧化升级，还远没有普及，尤其是在全球经济发展降速、我国人口红利衰退的当下，如何通过转换方式方法，让自己站在产业链高端掌握更多主动权显得尤为重要。比如汽车行业，曾经我们面临发动机等一系列“卡脖子”问题，汽车市场更多被外资、合资企业所占领，但随着我国大力发展新能源，如今不仅实现了弯道超车，更成为引领全球汽车行业发展的领军者。

　　单一环节的软硬件智慧提升不重要吗?发展新质生产力就该忽视它吗?也不是。因为它是基础，有了良好的基础，才会让未来的“大厦”更坚固，所以，新质生产力对于当下物流智慧化而言，是一种观念转化的信号，要站在高位、统筹全局、依托数字、赋能实体。众所周知，中储作为物流行业的“老兵”，近年来不断从仓储物流向外扩展，在数字化转型的基础上，不断融合物流、交易、金融等供应链领域，推进平台化建设，先后搭建了中储智运、中储钢超、中储易有色等平台。这些举措均是中储站在物流行业和产业链全局角度强链补链，切实解决行业供应链内的痛点、堵点。未来在新质生产力引领下，这些举措势必进一步强化。

　　至于新质生产力对人的影响，我认为要从两方面去看待。第一个方面是要进一步提升自身创新思维与理念。新质生产力是以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升，其特点是创新，如处在新质生产力大潮中的劳动者缺乏创新思维与理念，恐怕便会与未来脱节。第二个方面是要进一步围绕产业真实需求，不脱节不空想，将学识、能力与具体所处的产业规律相结合，找准客观规律并满足人性需求，进而通向成功。

　　中国储运：新质生产力是否有利于就业?

　　王勇：我们要明确，任何一个新事物、新技术、新理念的出现，最终结果都将会是促人进步、与人便捷，新质生产力发展会造成就业岗位、环境、方向的改变，对不同就业人才的影响也会呈现不同的结果。以产业工人为例，新质生产力发展过程中，产业工人群体会消失吗?答案是否定的，因为随着新质生产力的赋能，核心产业核心企业会进一步壮大，势必会在就业岗位与缺口上呈现出来。同时在产业结构调整过程中，产业转移又会拉动转移地的就业提升。

　　中国储运：请您谈一谈新质生产力对传统产业的影响。

　　王勇：传统产业发展多年，作为中国经济的基础，在促经济、稳就业、保民生等方面发挥着至关重要的作用。新质生产力的提出，并不是要忽略或者放弃传统产业，而是应新、旧产业并存，在夯实基础的前提下，向高端产业迈进。如中储所属的物流行业，属于传统产业，过去甚至是低端产业，小散乱比较突出。近年来，物流行业发生了很多变化，比如专业化、数字化、供应链化，国家层面对物流在国民经济中的基础作用也越来越重视，向新质生产力转型的方向也越来越清晰。从物流这个传统产业近年来的发展脉络，举一反三式地思考传统产业该如何迎接新质生产力可得治，需要聚焦数字化、集成化、平台化三大方面。从数字化角度来看，需着重业务数字化，即通过数字化推动流程再造，进而为用户设计出更完善的解决方案;从集成化角度来看，关键是要打造集约、高效、畅通的产业链供应链集成服务能力;平台化发展作为传统产业升级的必经之路，抛不掉、绕不开，平台的搭建有利于与传统产业资源要素的整合，并催生新的商业模式，带来新的发展机遇。

　　文后记：从中储发展股份有限公司副总经理王勇对新质生产力的解读中我们不难发现，新质生产力提出后，各行业、企业需要提高自身站位，以全局思维去探寻未来发展，依旧需要着眼于自身多要素，找寻到迈向新质生产力未来的独特道路。新质生产力提出后，物流行业要更多站在全产业链的角度，把当前物流科技创新与实际产业场景充分融合，打造出具有物流行业特点的新质生产力业态模式与服务方案。C