“大凡搞物流的没有人喜欢仓储，但是又都离不开它。”快仓科技的一位朋友曾经在接受《中国储运》杂志采访时候如是说道。

　　的确，减少仓储的储存时间，甚至没有库存，已成为很多物流人追求的理想目标，仓储真正的出路在于如何让仓储变得更加高效，更加智慧。

　　2022年初，位于西安国际港务区的京东“亚洲一号”智能产业园率先建成了我国物流行业首家“碳中和”示范园区。

　　据了解，该园区内所有屋顶都配备了容量为9MW的光伏发电设备，总计10万平方米的光伏屋顶占据了园区总面积的三分之一以上，目前已开始并网发电，为园区提供源源不断的绿色能源。这些绿色电力白天可供园区办公照明使用，夜间可通过“汽车+车棚+充电桩+光伏”的项目试点，为电动新能源车充电。数据显示，仅去年累计发电约9000MWh，相当于5000户普通家庭一年的用电，较火力发电可节省燃煤近3000吨，较采购市电减少碳排放量约6000吨。

　　根据京东方面人士表示，与“灯火通明”的传统物流仓库不同，“亚洲一号”的自动化立体仓库全部实现“黑灯瞎火”的作业模式，借助京东智能控制平台，自动化仓库不需要开灯，订单到达后，系统自动从仓库调货出库，没有传输任务时，传输装置可以在1分钟内自动断电，省电又省心。据测试，平均1分钟，智能设备通过“黑灯作业”可以省电2283度，相当于一户普通家庭一年半的用电量。

　　作为京东自主研发的智慧化仓储体系，亚洲一号一直是仓储行业的标杆。“它每年都有很多新东西，我每年都要去参观学习。可以说亚洲一号代表着中国的仓储水平，拿到国际上都是排名前列的”，西安德配物流总经理石培英对《中国储运》杂志记者表达了对亚洲一号的欣赏。

　　实际上，仓储业的新花样不只是绿色环保，2021年，RIETs政策放开推动了仓储设施向规模化标准化发展。

　　REITs全称是基础设施领域不动产投资信托基金，是指以发行受益凭证的方式，通过公开或非公开的手段汇集投资人的资金，并将该资金交由专门的投资机构进行不动产的投资、经营与管理，并将投资、经营、管理的收益按比例分配给投资人的一种金融投资产品。

　　在一二线城市优质物流用地资源逐渐收紧、市场竞争日益加剧的背景下，仓储物流企业通过发行REITs产品，将流动性较低的资产转化为高流动性的基金份额向投资人出售，再将出售回收的资金用于新的优质项目开发，以占据更高的市场份额、取得更多的运营管理收益，并促进行业的整体发展。

　　该计划的试点启动后，远洋资本、新宜中国等地产企业加速布局，我国首支“仓储物流类”基础设施公募REIT(普洛斯)于2021年9月30日在上交所上市，经中国仓储与配送协会标准化评价的“星级仓库”达数百个，推动仓储设施建设与运营向规模化网络化标准化发展。

　　普洛斯REIT的基础设施资产由位于京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群核心物流枢纽地区的7处普洛斯仓储物流园组成，总建筑面积达70.50万平方米。上市之后，普洛斯REIT一直秉承高效优质的运营，旗下园区有力地承载和支持了所在地区的民生和经济发展，成为高标准现代化园区的行业标杆，资产总体出租率约96.64%。

　　但实际上，高端的仓储企业并不多，大量的依然是一些小散企业，分布在全国上千个城市之中，和国外的成熟市场相比，有关指标落后不少。

　　根据有关数据统计，截至2020年末，我国人均仓储面积仅为0.77平方米/人，远低于美国和日本的3.8和4.0平方米/人，较澳大利亚、新加坡等国也存在明显差距。高标准仓库占比仅为7.8%，上个世纪建设的老旧仓储仍然占据较大份额。即便在国内，由于地域不同也呈现出不同的差异，以租金为例，华南和华东地区平均租金高出西南和东北地区约30%;空置率方面，北京、广东等地空置率不足5%，而重庆、吉林、辽宁等地高达30%左右。

　　“现实的差距并不需要悲观，这说明还有广阔的市场大有作为。”安徽芜湖天远国际物流园区的经营者王永泉对这些落后于发达国家的数字并不在意，他更在意的是如何快速对传统仓储体系进行更新。他认为“这将是未来数年的大商机。”

　　业内也有专家表达了同样的看法，北京交通大学物流学院毕军教授表示，整体而言，我国仓储物流行业仍然处于发展期，距市场饱和还存在明显空间。随着城镇化不断推进、居民消费不断升级、物流网络持续扩张，仓储物流设施尤其是高标仓的规模将持续增长。

　　舞台上的主角依然是那些头部的企业，随着近年来的电商发展，目前仓储业排名靠前的都是涉电商企业。根据最新的一项排名数据，目前京东物流占据的仓库面积最多，为633万平方米，京东云仓生态平台下运营的云仓数量已超过1400个;紧随其后的是菜鸟网络，菜鸟的仓储资源覆盖全国21个省份，72个城市，总面积达到619万平方米;苏宁物流集团，仓库面积为600万平方米，拥有19个小件始发中心、60个大件始发中心，45个冷链物流仓，开通了6大跨境口岸和6座海外仓，以及465个城市配送中心。

　　“数据的意义并不在于仓储越多越好，越大越好，而且随着物流向供应链管理的发展，企业越来越多地强调仓储作为供应链中的一个资源提供者的独特角色，仓库也不仅是存储货物的库房了。仓配一体化的配送中心将空间与时间的最大化利用成为了追逐的目标，而这也是仓储的核心价值所在。”王永泉向中国储运杂志记者如是说道。C