2020年11月，一本《物流园区运营管理手册》在国内物流园区从业人员中开始广泛传阅，这本手册共计340多页，内容涵盖项目介绍、物业管理、孵化服务、产品服务、园区供应链、园区信息化、园区招商以及产业招商等，汇聚了驿盟园区平台多年来运营管理物流园区的经验。

　　这本手册的主要撰写者孔庆广，是物流园区的资深人士，其创办的驿盟园区平台，已经成为了全国物流园区O2O协同运营服务的重要平台，目前驿盟园区平台签约合作的物流园区有近80家，全国大小6000多家物流园区信息都可以从其中找到并实现交易。

　　在本期访谈栏目，让我们听一听孔庆广对物流园区的理解以及他正在做的事情。

　　《中国储运》：您是一位企业家，也是一位学者，请您向读者介绍一下自己和驿盟物流园区平台。

　　孔庆广：大家好，本人毕业于中国人民大学工业企业管理专业，多年从事政府部门和企业管理工作。目前是安徽驿盟物流科技有限公司董事长，驿盟物流园区平台创始人，全国物流园区联盟发起人。二十多年前转型进入到国际物流领域做管理工作，当时这家企业以网络布局、集中采购、电子商务为商业模式，快速成长为中国物流行业的知名企业。后来创业专注物流园区的规划咨询、招商代理和运营顾问，直到创立驿盟园区平台。也正是因为这些经历，使我在企业的战略管理、资本运作、文化建设、品牌塑造和内部运营等方面积累了丰富的实践经验。

　　《中国储运》：您认为驿盟园区平台对于行业的意义是什么?能解决客户的什么痛点?或者说核心竞争力是什么?

　　孔庆广：创立驿盟园区平台的本意，就是以物流园区为依托，以数据分析为核心，以平台服务为导向，构建全国物流园区O2O协同运营服务平台，推动物流园区的管理提升、转型升级、互联互通和降本增效。

　　驿盟物流园区云图数据中心是全国首家物流园区外包服务中心，是驿盟园区平台面向全国合作物流园区以及园区内物流企业提供线上服务的窗口，也是线上线下业务协同的枢纽，主要开展物流园区客服外包、业务咨询、招商推广、产品营销、供应链总包、运力交易、金融结算等服务。驿盟致力于打造“园区平台+孵化器+园区供应链”的服务模式：

　　园区平台：包括云图数据中心、园区加盟合作。以安徽驿盟物流科技有限公司为核心。为园区信息化提供数据支撑，便于系统化分析，从而帮助园区实现转型升级和互联互通，打破园区“孤岛困境”，实现资源共享。

　　物流与供应链垂直孵化器：包括园区招商运营管理、园区产品服务。致力于成为区域性产业服务平台和物流与供应链服务平台，推进创新创业的众创空间建设，打造未来物流园区的样本。

　　园区供应链：包括物流总包服务、平台结算中心。由园区开发总包业务，分包给园区内的物流企业操作，实现园区与入驻企业的统一结算。强化资金控制，提高平台整体信用和筹资能力。

　　建立“线下园区运营+线上平台服务”，驿盟可以帮助园区实现线下资源线上化，取得规模效应，实现经营方式和赢利的多样化，完成从传统房东向平台服务、供应链服务的转变。传统园区年租金收入千万级，植入平台服务可以达到亿级，而拓展供应链服务可以达到数亿级。

　　《中国储运》：现在全国有很多物流园，如果分类您认为目前物流园区有哪些类型?

　　孔庆广：目前国家把物流园区按照服务对象不同，物流园区分为综合服务型、货运枢纽型、商贸服务型、生产服务型和口岸服务型等五类。在十多年的园区规划咨询和招商运营中，我们按照规模和功能把物流园区划分为三种：一是狭义的物流园区，一般是政府主导，占地从几千亩到上百平方公里不等，大多属综合性的;二是物流基地(目前的物流园区大多属这种类型)，一般占地在几百亩，吸引其他物流和相关企业入驻，专业化较强;三是物流中心，一般占地也就几万平方米，大型物流企业自用为主或者出租客户，属单一性。

　　在实践中，前些年各地相对重视类似公路港类型的园区建设，近些年又有了明显的转变，越来越重视电商、冷链、保税等类型园区的开发建设。

　　《中国储运》：您认为目前的国内物流园区运营方面存在哪些问题?

　　孔庆广：我认为目前物流园区普遍三个问题：一是园区项目缺乏产业规划指导，缺乏项目策划。各地正在开发建设的物流园区项目，小则几百亩，大则几十平方公里。作为城市发展的经济基础设施，如果对本身以及周边的产业基础和市场需求研究不足，重资产投资会沦为地产开发的又一战场。二是招商资源严重不足。由此也造成园区项目空置率高的问题依然不能得到解决。线下缺乏实体物流服务资源，只能依靠简单粗暴的税收政策，吸引所谓平台企业开票走流量，无法形成真正的产业聚集，无法踏踏实实做运营服务。三是互联互通长路漫漫。园区只有互联互通，才能降本增效。但是园区项目只能盯着本地那点资源，与外界无法形成利益交换互补。有关物流园区的互联互通，依然是“雷声大、雨点小”，没有实际的效果。

　　对于物流园区的运营管理来说，健全一套适合物流园区自身的运营服务体系必不可少。在物流园区的招商运营实践中，我们总结了搭建物流园区运营服务体系的八大方面：即适合物流园区特点的专业性物业服务、企业孵化服务、增值服务、金融保险服务、物流总包服务、政策服务、信息化服务、供应链服务等。

　　《中国储运》：您认为当前的物流园区向数智供应链产业园升级的可能性有多大?时间有多快?在自身物流园区的开发方面尚且存在诸多问题的情况下，能否实现快速迭代?

　　孔庆广：随着产业互联网、组织创新、数字经济的发展，对于物流产业智慧化升级提出了更高的要求。单纯的仓储和运输都是传统的功能型的物流园区，目前已经上升到了打造供应链生态圈，按照产业的思维来运营，各地会陆续出现数智供应链产业园，具体表现为：

　　园区智慧化：近几年新建的很多物流园区意识到园区智慧化的重要性，都建立了信息平台，提供信息发布、货物跟踪、数据交换、物业管理等基础服务，提升了园区信息化水平。当然除此之外更应该聚焦于基于平台集成下的业务管理(WMSTMSOMS等)，同时开发运力交易、支付结算、融资保险、信用管理等业务辅助功能，加快园区智慧化发展。物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代通信技术与物流园区融合发展，是时下物流园区发展的主要特点。

　　网络化：物流园区的网络联盟既包括物流空间(“地网”)也包括服务平台(“天网”)。摆脱“点式经营”的弊端，以投资、托管、加盟的方式形成强大的物流园区跨区域网络联盟，进一步提高物流效率，降低物流环节和成本，保障物流安全，是物流园区未来发展的主流方向。

　　园区孵化器：数字经济的发展，对物流园区提出了更高的要求，物流园区既是空间提供商，也是平台运营商。搭建创业创新服务平台，推广创客空间、创业咖啡、创新工场等新型孵化模式，打造一批低成本、便利化、全要素、开放式的众创空间，以创业促进就业，招商与孵化并举，促进园区整体效益，成为物流与供应链垂直孵化器。

　　园区供应链：向园区内、外两条供应链延伸，实现价值链管理，提供增值服务产品，引导园区管理转型升级。园区内部延伸服务价值链，提供车辆服务、信息服务、仓储服务、贷款服务、信息评价、保险服务、无车承运、直客开发等，实现线上线下结合的全程交易闭环;园区外延伸业务价值链，包括物流总包服务、网络货运平台、区域配送等。

　　园区平台结算中心：园区形成与入驻企业、客户形成良好的结算关系，通过统一结算，在园区内甚至园区间实现统一结算。在大数据时代，结算中心不仅给园区客户提供了金融结算平台，更为园区及时调整经营策略提供了一手信息，实现商流、信息流、物流、资金流、服务流五流合一。

　　物流园区发展的重大战略机遇期已经到来，要构建一个面向未来的数智供应链产业园，是大势所趋，从物流基础设施到构建数字孪生能力以及智能调度的协同能力缺一不可。传统的物流园区向数智供应链的转型升级，能够帮助企业建立起全链路的链接，提升企业的危机反应能力、渠道管理能力、上下游控制能力，是物流园区发展的重要趋势。

　　《中国储运》：您认为传统的公路港模式正在被抛弃，公铁联运、海铁联运以及各地依托高铁站建设物流园如火如荼。这样的判断是基于何种分析?您对高铁物流园区的前景如何看待，对于高铁物流园区又有何建言献策呢?

　　孔庆广：高铁时代的到来，给现代物流业的发展带来了新的机遇。我国高铁长度已经达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上的城市，覆盖全国90%以上的人口。高铁物流具有速度优势、成本优势和网络覆盖等诸多优势，有着很好的市场前景。

　　开发建设高铁物流园要注意：一是提高交通运输信息化水平，随着信息技术的不断发展，高速铁路运输产品的设计和营销都将实现信息化。目前在高速铁路的运营管理中，信息化已经发挥非常重要的作用。二是加快完善基础设施，促进现代物流产业发展。完善与高铁物流相配套的硬件基础设施，高铁站附近建设与高铁快运相配套的物流集转中心或者是网点中心。三是提高服务水平，加强与其他快递、电商公司紧密合作，打造一个完整的服务体系，最大程度发挥出高铁物流的优势并且良性发展。

　　《中国储运》：未来五年，驿盟园区平台的目标是什么?

　　孔庆广：未来我们的目标是全国发展联盟园区成员1000家，其中全托管园区100家，联盟园区占地面积20万亩，整合仓储面积5000万平方米，培育中小微物流企业20万家。

　　《中国储运》：您认为未来五年，物流园区的行业变化是什么?能够实现吗?

　　孔庆广：物流园区在国家各种宏观政策刺激、市场拉动与技术驱使下，现代物流园区呈现出一系列新的发展趋势，这些都是可实现的。

　　一是多元化的经营服务模式。物流园区不断提升自身服务能力，为入驻企业提供办公、餐饮、物业、停车、住宿、工商、税务等基础配套服务，部分物流园区延伸服务链条，为入驻企业提供物流咨询、物流金融、商品展示、设施租赁、保险代理等增值服务，服务种类日益丰富，成为园区新的增长点。

　　二是政府对物流园区的建设投资支持将会更大。国家物流发展规划和政策的出台,将会明确对包括物流园区在内的物流基础设施项目、企业的投资导向和支持,对符合规划要求或纳入政府规划的物流园区的发展将较为有利。

　　三是国家对物流园区发展的总体指导性将加强。物流园区的长远发展离不开国家的长远规划，在国家相关政府部门和地方政府相互配合的总体指导下,物流园区的空间布局、功能确定更为明确,对物流园区整体的健康。

　　四是物流园区信息化和智能化建设越来越快。物流园区基础设施相对集中,物流服务企业与服务对象企业也较为集中,物流管理与经营活动在相对集中的空间布局范围内进行,为实现进入园区企业及企业之间的信息化奠定了物理基础和创造了市场环境条件。

　　五是物流园区之间的合作越来越紧密。不同经济中心城市、不同经济区域的物流园区，在网络化干线运输、中心城市的配送合作、形成依托中心城市的区域乃至国家骨干物流运作系统、网络、物流信息化等多方面的合作,将成为未来发展的基本方向和做大做强物流园区、提升物流发展水平与质量的重要途径。C