打破常规,重新定义快运市场
——专访修正快运总裁史大兴
文/本刊记者 徐翔  2019年第11期第21页  2019-10-21

  在物流行业,修正快运可以说是一个“新人”,但正是这样一家企业,在快运市场掀起了不小的波澜。8月18日,一场盛大的发布会在杭州举行,修正快运总裁史大兴,对着坐在台下的物流同行以及媒体记者,宣布要在3年内成为100亿元级的智慧供应链企业。并表示,将采取联营模式重塑与加盟网点的关系,承诺不收加盟费、不包仓、不罚款,并将实现“全国24小时送达,刻不容缓”的服务承诺。这些新“玩法”让很多业内人不解,但更多的人则拍手叫好。那么,既然修正快运敢提出这样的“玩法”,后面必然有着一套深思熟虑的逻辑。

  修橙正裹横空出世

  修正快运在今年8月18日举行了旗下修橙正裹品牌战略发布会。会上,修橙正裹与四川现代、陕汽重卡、广西柳工等多家企业达成了战略合作,并与合作伙伴共同成立了单元厢应用联盟,开拓单元化运输时代。史大兴在现场提到了修橙正裹的目标。一、三年目标:成为100亿元级智慧供应链企业;二、五年目标:成为国内一流的智慧供应链实体网络;三、十五年目标:成为世界一流的智慧供应链实体网络;四、百年目标:活着自豪憧憬下一个百年计划。

  修橙正裹是一家以高时效、高品质为核心的实体快运网络,主要是以联营为经营模式,采用“货运商务舱”运营模式,通过单元化一站式快速交换、大数据集成等手段,为客户提供高时效高品质的服务。

  据介绍,修橙正裹也将形成A+B与空+地的共融模式,以供应链为驱动力,实现自建联营、省区融合、航空运输、运力共享的深度融合,以此实现未来发展的几大目标。史大兴表示,未来三年,修橙正裹将陆续投入30亿元与合作伙伴共同创造100亿元价值增量。

  让物流更快一点

  物流行业重要的一点就是快,越快越好,谁能够快,谁就能够在物流行业吃得开。但是受制于很多的因素,中国物流的效率并不高。根据有关数据显示,2018年快递物流72小时的准点率仅为79%。在此背景下,修橙正裹对零担运营模式进行了全链路的重构思考。史大兴表示,我们的思考关键点有三个:第一,干线运营模式,从运输点A到B、到C或者到F,以此来提高车辆使用率,减少客户等待时间;第二,新单元模式的应用,将大单元化小;第三,不同货物的有效结合配送。简而言之,就是压缩物流所有要素的等待时间,打造全新的模式,聚焦高端市场以及高端品质,形成一张服务网络。

  为了将这个设想变成现实,修橙正裹接下来会遍布到电子数码、医疗器械、食品生鲜、精密仪器等多个行业,为客户提供面市产品的速度更快、库存压力更小、资金周转周期更短的物流服务,并管控整个供应链成本,以使其下降。史大兴强调,并非是管控运费的下降,运费的高低不会影响供应链成本的变化。

  成本管控一直是各大企业都在考虑的问题,史大兴认为,零担物流网络中涉及到的主要有主干线运力成本、场站操作成本、末端派送成本。修橙正裹会采取以下几个步骤取得成效,首先通过单元厢的模式改变网点到场站的交接货成本;其次,通过共享货舱交换站降低网点到分拨中心的距离成本,单元厢在交货的过程中,通过集约化、标准化的方式,用大数据分析去实现成本管控与降低;再次,通过乾坤智能枢纽中心,辅以皮带机解决货物移动的机械化功能,一方面降低网点交接货等待时间的成本,另一方面大幅提升操作工效;最后,通过科学算法规划全新的车线开行模式,像高铁一样多频次,在多站点之间高效运转,提升全链路效率。


【编辑:editor】
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