申通:用三年的时间实现复兴
——专访申通快递股份有限公司总裁陈向阳
文/本刊记者 徐翔  2019年第08期第22页  2019-07-18

  2019年7月2日,申通快递股份有限公司(以下简称申通快递)在深圳证券交易所发布“关于公司控股股东持股结构变更的进展公告”。公告显示申通快递大股东德殷控股将其持有的德殷德润49%股权转让给阿里巴巴,阿里巴巴为此将支付人民币46.7亿元。此举标志着阿里巴巴正式入股申通快递,与申通快递展开了十多年来最深度的合作。
  1993年成立的申通快递是我国最早成立的民营快递企业之一,经过二十五年的持续发展。业务覆盖美、加、澳、英、日、韩等25个国家和地区。2018年快递业务量约51亿件(同比增长31.1%),在职员工1.45万,劳务外包支出6.59亿。截至2018年末,快递员总数超过12万。申通快递已经成为了行业的巨头。
  但与申通快递的过去业绩相比,申通快递现在的成绩并不好看,作为曾经行业的带头大哥,申通快递曾经稳坐行业头把交椅长达十多年之久,直到2014年仍占快递市场份额的16.8%。之后市场份额一路走低,2017年更是跌至9.7%。2018年业务量排名将至全国第五,掉出第一阵营。
  然而,情况也没有预想的糟糕,积极因素正在不断积累。自从2017年申通快递对基础设施投入大幅增加,增强直营能力之后,从2018年开始,申通快递的市场业绩开始大幅度提升。据申通快递年报显示,2018年公司完成业务量约51.12亿件,同比增长约31.13%,包裹完成量占全国总量的10.1%;实现营业收入170.13亿元,较2017年增长34.41%;实现利润总额27.41亿元,较2017年增长37.81%;实现归属于上市公司股东的净利润20.49亿元,较2017年同期增长37.73%。这也是公司在营收、利润和业务量上近三年最好的成绩。在转运中心直营化方面,2018年为提高中转时效,发挥重点城市中转环节辐射带动作用,公司大力推进核心城市的转运中心,目前共计15个,2018年末全网共有转运中心68个,自营转运中心60个,自营率约为88.24%。根据已经出炉的2019前五个月的市场业绩,申通快递表现同样出色,2019年Q1,营收45.1亿,同比增长55.1%,2019年5月份业务量5.97亿、同比增长47.53%,这个成绩可以说是领跑全行业。
  今年4月份,申通快递发布重大人事调整,申通快递创始人陈德军辞去公司总经理职务,同时陈向阳回归申通快递,并担任公司总经理,当选为第四届董事会非独立董事候选人,同时提名其担任第四届董事会战略委员会委员。
  “我们将用三年时间实现复兴”。申通快递新总裁陈向阳在4月份回归申通快递后发出宣誓,对于复兴的具体指标则也给出了明确的数字:日单5000万、行业排名回到前三。
  6月份,《中国储运》杂志记者就相关问题对陈向阳进行了采访,这也是陈向阳在担任总裁之后,首次接受全国行业性媒体的专访。

  《中国储运》:陈总好,您在业内闻名已久,能谈谈您在快递行业的从业经历吗?
  陈向阳:我在2005年6月至2012年7月,担任申通快递副总裁;2012年7月至2017年4月,担任天天快递常务副总裁;2017年4月至2018年2月,担任江苏苏宁物流副总裁职务。
  《中国储运》:您在4月份接过了申通快递总裁的职务,是否更觉到责任重大?
  陈向阳:作为申通总裁,我深感任重而道远,但是相信在不远的将来,大家可以看到申通长足的进步与崭新的面貌。
  《中国储运》:作为新任总裁,您对申通快递未来发展有何战略思考?
  陈向阳:在未来的三年,申通会以市场为导向,以客户为中心,通过与阿里、菜鸟的深化合作,打造五“好”理念。一是生态好:通过做好快递网、快运网、冷链网、云仓网、国际网的大生态,做强中转、路由、末端派送小生态,让加盟商、供应商长期获益;二是科技好:众所周知申通与菜鸟的合作越发的密切,借助于菜鸟的技术,通过技术赋能,做到操作一体化、运营数字化,决策智能化。通过数据驱动,实时影响网点及业务决策;三是服务好:对外服务,坚持客户第一;对内协同,坚持服务好网点,做好横向业务。服务好我们的网点,网点才能为客户带来更好的服务;四是体验好:我们秉承使命感,始终心怀工匠之心,敬畏之心,通过优质的服务为用户提供极致的服务体验,从而带来优质的口碑;五是平台好:通过改良申通平台的“土壤”,重塑平台“沃土”,优化管理,为员工提供公平、透明、高效的工作环境,让有梦想的申通人获得更多的机会。
  《中国储运》:我们知道申通快递提出了智能化、数字化、绿色化的理念。申通快递在践行这样的理念过程中是如何做的呢?
  陈向阳:快递的未来发展是数智化的,快递的竞争也将是科技和人才的竞争。申通快递将加大研发力度,搭建数字化运营规划平台、智能化操作平台,基于人工智能、智能设备等技术的综合运用,使申通进入智能化、可视化、精准化、数字化的新时期,实现企业价值再升级。在绿色化方面,为了响应国家节能减排的号召,助力绿色快递发展,申通快递对电子面单“大瘦身”,从两联单变为一联单,面积缩小近50%,纸张面积减少,更加绿色环保。在后期的发展中,申通快递将会有不少类似的举动,让绿色环保融入到企业文化当中,也让末端数字化应用得到进一步提升。
  《中国储运》:我们知道中国的企业都是重销售,轻研发,但是今年申通快递表示未来三年将投入10亿元在研发方面,这是基于一个什么样的考虑?
  陈向阳:申通快递作为快递行业的老牌企业,历史悠久,网络布局完善,网点实力较强。但科技发展是随时代发展变化的,前面也提到过快递的未来是智能化。所以在未来一段时间会扩展研发团队,加大研发资金的投入,重视并积极投入到智慧物流基础设施的建设当中,同时借助于阿里、菜鸟团队的技术助力,搭建申通智能运营平台、智能决策平台等,最终实现让机器解放双手,让智能设备汇集数据,让数据化运营助力决策。
  《中国储运》:有同行认为,以后的快递公司要有自己的飞机,对此您怎么看?未来申通快递会买飞机吗?
  陈向阳:未来一切都有可能。
  《中国储运》:申通快递和阿里的合作关系越来越紧密,与阿里的战略合作,您觉得会为申通快递带来什么,会给阿里带来什么?
  陈向阳:申通与菜鸟的深度合作,双方将利用各自的资源和优势,围绕信息系统进一步深化和对接末端网络优化、全链路数字化升级等方面开展业务合作,实现双方在技术、管理、资源等方面的共享,优势互补和优化升级,共同打造优质的快递综合服务链,提升公司的竞争力。
  《中国储运》:从2018年开始,申通快递开始大力推进核心转运中心直营化。这可谓是大手笔,申通为什么要这么做?
  陈向阳:快递的中转环节在整个快件的运转脉络中起着重要器官的作用,其决定着网络生存质量和优化能力,随着快递行业竞争的白热化,为进一步实现降本增效,核心转运中心的直营化、智能化、自动化已经迫在眉睫。在未来三年,随着研发力度的加大,申通要全面提升科技支撑力,以数据为驱动力,为业务能力的提升提供支撑,尽早实现及时、准确、智能的信息化运营。
  《中国储运》:在快递市场巨头相对已经固定的情况下,申通快递对于在未来不断占领更高位次,有何考虑?
  陈向阳:申通快递在未来的发展中将着力进行一系列的内部改革举措,包括加大对基础设施建设的投入,推进末端网络的综合管理,持续研发和引进引领行业发展的智能化设备、信息系统等,在不断加强基础设施建设的同时,扩大智能化步伐。申通快递的未来,一定是一家以数据、科技为基础的平台型企业,拥抱互联网,用数据、智能来统筹申通的业务、产品和管理,最终实现申通的复兴。C

【编辑:editor】
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