“内卷”一度成为快递行业中提及率比较高的词汇，在我们的认知当中，卷更多存在于电商件领域，毕竟快递行业中绝大部分业务量都来自电商件，但除此之外，还有一种快递类型——散件，也成了 “兵家必争之地”，引起了各快递企业和网点的激烈争夺。

　　在加盟制快递企业中，散件主要有两方面来源，其一属于个人寄件，主要来自一些小电商和普通居民;其二来自平台退货，这部分业务对网点来说是难以主动争取的，因为这主要取决于总部或省区与平台之间的协商情况。在和网点沟通的过程中我们了解到，在过去，很多城区网点和承包区的主要收入都来自散件，虽然散件件量不及电商件，但散件的高利润却是它受网点和业务员欢迎的主要原因，一个电商件的价格一般在2元钱左右，而散件却能达到6元、8元甚至10元，是电商件价格的3-5倍。

　　对散单市场的积极开拓对快递行业而言本是积极的发展策略，但随着市场内卷化加剧，对于快递小哥而言，这个市场也越来越不好做。由总部、加盟商及快递员共同推进终端变革，缔造新快递飞轮的情况下，传统模式下快递员配送工作量大且派送效率提升在逐渐放缓。

　　首先，散件已经很难再赚钱了，平台定价，网点和业务员失去议价权，散件价格降低后，其对业务员的吸引力也就降低了。各大平台一再压缩退换件的利润，在各大社交平台上，越来越多快递小哥吐槽，在面临越来越低的散单提成的同时，还要面对越来越严苛的时效服务揽收等考核，应对个人消费者多样化的投诉，稍有不慎就可能面临扣分的风险。

　　其次，罚的比赚的多。随着快递企业对退货件业务重视程度的提升，对业务员的考核要求也相应增加，业务员上门取件的时间、客户是否取消订单等都影响着业务员的考核能否达标，如果考核不达标，产生的罚款要比业务员的收入还多，所以很多业务员都对这项业务产生了抗拒。

　　在行业竞争加剧背景下，一些快递公司开始将散单业务作为提升业绩的关键指标。某一线快递小哥表示，公司对散单量的考核极为严格，要求散单量占派件量的5%至10%，未达标的网点和快递员在月末的KPI考核中会受到扣罚。由于这些强制性的考核指标，一些网点和快递员在无法达标的情况下，可能会采取刷单的方式来满足考核要求。

　　来自黄牛的低价揽收。快递公司的主要客户获取渠道主要依赖于自有渠道，对于快递散单业务，也主要是通过线上终端平台进行订单处理，包括公司官方网站、终端App、微信小程序，以及对接电商平台入口的退货件等，同时还有一些线上聚合下单平台如菜鸟裹裹，这些下单渠道，通常按照公布的标准价格收费，很少提供折扣。

　　除了常规的线上渠道，散单快递订单还部分来源于线下黄牛以及除菜鸟裹裹之外的其他多个线上聚合平台。这些平台，类似于黄牛，通常提供极具竞争力的价格。例如，在闲鱼、微信公众号和小程序、抖音、快手及微信视频号等社交媒体和短视频平台上，用户可以轻松找到各种快递寄递服务接口，涵盖顺丰、京东物流、通达系等主流快递公司。

　　其实，电商平台、黄牛对散件的压价属于一种市场行为，本身无可厚非，可对于快递企业来讲，尤其是对末端的网点和业务员来说，散件的利润却和其生存息息相关，所以我们要在做好散件服务的同时保护末端的权益。

　　对此，业内人士建议，在监管部门介入下，针对三方平台，快递总部应对散单市场建立标准化的订单体系，设定统一的市场价格，并对这些平台进行规范管理。同时，第三方平台也应承担相应的售后服务责任。C