作为世界第二航空运输大国，我国如何加速打造比肩Fedex、UPS和DHL的航空物流企业?如何最大化发挥出民营企业，特别是快递企业的效应，值得关注。

　　这些公司均提供包括制造业、零售业、电子商务、医疗保健、科技等在内的全球范围内的货运服务。在航空物流行业中，这些公司因其广泛的服务网络，高效的运输能力和先进的物流技术而处于领先地位。

　　中国的航空物流行业也有许多重要的参与者。其中，中邮物流作为中国邮政集团公司的全资子公司，为客户提供国际、国内快件和物流服务。其国际航空快件网络覆盖全球二百多个国家和地区;中国南方航空作为中国最大的航空公司之一，其中国南方航空公司货运部门提供包括全球航空货运在内的多种物流服务;中国东方航空也是中国主要的航空公司之一，其货运部门为全球客户提供货物运输服务;与此同时，中国国际航空公司作为中国的国家航空公司，其货运部门同样提供全球航空货运服务。

　　我国航空物流“国家队”长期以来形成“重客轻货”模式，为发展“硬实力”，应实施“客货并重”发展策略，充分发挥客机腹舱成本低、通达广的优势，确保客机和货机的平衡发展。其次，推动服务链条从“机场到机场”向“门到门”转变，提升揽货和地面配送能力，满足客户对全程服务的需求。再者，拓展多元化运输方式，不仅在空中提供广泛服务，还在地面连接陆运、海运等方式，实现灵活周转。

　　民营企业与“国家队”相比各有千秋。其中，海南航空公司作为中国最大的私营航空公司，货运部门提供包括国际航空货运在内的多种物流服务;顺丰速运是中国最大的快递公司之一，也以其高效的航空货运网络闻名。近两年，以顺丰快递、京东物流、圆通快递、菜鸟物流、中通快递为代表的民营快递企业在航空物流的布局加快，通过建枢纽、开航线、买飞机等一系列举措，不断加强航空货运能力。

　　新的格局下，为最大化激发民营企业的活力并促进其在航空物流中的持续发展，我国需制定更加开放和鼓励创新的政策，为民营企业提供更多的发展机会和支持。鼓励国有企业与民营企业开展合作，共同推动航空物流领域的发展，实现互利共赢。

　　未来，如何处理好两者的竞合关系，下好一盘棋，推动我国航空物流的高质量发展?四川大学经济与企业发展研究所执行所长梁学栋建议，在处理双方的竞合关系时，需要综合考虑双方的优势和特点，通过合理的协同和竞争，推动我国航空物流的高质量发展。

　　首先，促进合作是关键，鼓励双方建立合作关系，共同推动航空物流网络的建设和优化。这种合作可以涵盖共享基础设施、信息技术以及资源互补，实现协同效应。

　　其次，为了确保市场的公平竞争，建议制定公平竞争规则，包括建立公平竞争的市场规则和法律法规。这有助于防止垄断和不正当竞争行为，确保两方在市场竞争中都能够依法公平竞争。

　　再者，鼓励双方共同投入技术研发，推动技术创新的应用，提高整个行业的竞争力，如推动人才培养和信息共享，为双方提供专业、高素质的人才支持，促进行业的可持续发展。同时，建立信息共享机制，通过共享行业信息，提高市场透明度，降低信息不对称，促进良性竞争。

　　最后，建立健全的监管机制，确保市场竞争的公平有序，防范潜在的市场风险，保障行业的健康发展。C