据中国物流与采购联合会发布，2024年6月份全球制造业PMI为49.5%，较上月下降0.3个百分点，连续三个月在50%以下，连续三个月环比下降。分区域看，亚洲制造业PMI与上月持平，连续四个月保持在51%以上;欧洲、美洲和非洲制造业PMI较上月均有不同程度下降，且指数均在50%以下。从上半年来看，全球制造业PMI均值为49.7%，较去年同期上升0.9个百分点。全球经济复苏力度好于去年同期。

　　在2024年长三角航空物流新模式发展研讨会上,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付指出，随着扩大内需战略，宏观政策调控等一系列政策发挥作用，物流需求将呈延续、逐步恢复的态势，展现出良好的韧性，长期向好的基本面没有改变。具体体现在以下五个方面。

　　一是市场需求稳固，为我国扩大内需战略提供有力支撑。集成电路、生物制药、高端电子消费品、高端精密设备等战略性新兴产业加速发展，为航空物流提供了发展动能和稳定的市场预期。2023年，我国进出口总值41.76万亿元人民币，其中，机电产品中的“新三样”——电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，增长近30%。这些新兴产业不仅对物流时效、安全准确的要求较高，还具有全球布局、空间跨度大等特点，与航空物流具有天然的适配性。因此，航空物流的高质量发展对我国高端制造业参与全球产业竞争、保持产业链供应链稳定的支撑作用凸显。

　　二是航空货运供给加大，保障能力提升，航空物流供给侧结构性改革加快。一方面，全货运飞机数量稳步增长。据中物联航空物流分会不完全统计，截至2023年底，全行业拥有全货机241架，比2019年底增加68架。另一方面，货运航线布局逐步完善。在中物联航空物流分会发布的《2023年全国新开货运航线分析报告》中显示，2023年共新增235条货运航线。国内以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场群为核心，国际畅达东南亚、东北亚市场，通达欧美澳等区域的航空货运网络逐步完善。

　　三是航空物流企业不断增强服务能力，加快延展服务链条，以降本增效作为发力点，发挥航空物流的综合优势。中物联航空物流分会发布《全国航空前置货站分析报告》对全国68座前置货站进行了分析。上海、广州、郑州、深圳、青岛等地机场纷纷建立异地货站、城市货站，将货站向产业聚集区延伸，降低客户的时间成本和运输成本，优化服务能力。东航物流、南航物流、顺丰等航司运营城市货站，进一步拓宽物流通道，提升货物运输时效。

　　四是行业内不同角色的企业积极提升信息化、智慧化应用水平，为航空物流业创新发展提供重要力量。运联网、中外运空运、寰宇通达等头部货运代理企业积极拥抱数字化转型，深耕细分市场，为客户提供便捷、高效的物流服务。通过加强航空与物流新技术、新业态、新模式的深度融合，提升航空货运供给质量，培育新的增长点，形成发展新动能。

　　五是营商环境持续改善。政府部门从支持行业长远健康发展的角度出台航空物流政策，包括适空产业引进、基础设施改造、航线航班开发、口岸功能提升、通关环境改善、信息化建设、货运时刻增加等方面，逐步构建起促进航空物流发展的政策体系和体制机制。

　　当今全球经济格局发生深刻变化，中国经济正在进入一个新的发展周期，这对航空物流业发展也提出了更高的要求。推动形成新发展格局要求航空物流降本增效发展，顺应科技革命和产业变革要求航空物流加快技术创新业态升级。这些将促使航空物流行业发生结构性变化，航空物流会继续成为“十四五”时期行业发展中的新亮点。C