无论是跨境电商平台还是企业自身，在架设跨境电商网络时，仓储都是绕不开的一环，且全球贸易壁垒的加深以及对贸易本土化的提倡，都促使我国跨境电商在不同国家和地区打造相关仓储设施。

　　据韩联社报道，2023年世界贸易组织(WTO)成员通报的技术贸易壁垒(TBT)措施达4079件，创历史新高。据《经济观察报》消息，美国拟根据其《贸易法》第301条款，大幅提高对中国180亿美元商品的进口关税，包括电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等。

　　跨境电商海外仓的打造，能在一定程度上规避以上的风险，即通过将商品提前运往目的地的方式，规避未来可能出现的影响因素。简而言之便是政策利好、运费低廉时，商品大规模运往并贮存在目的地，便捷日常销售，更可确保面临不利因素时，依然有充足的商品存量。商务部相关数据显示，截至目前我国海外仓建设数量超2500个，面积超3000万平方米，其中专注于服务跨境电商的海外仓超1800个，面积超2200万平方米。

　　部分业内人士表示，目前海外仓建设形式主要分为自建、租用两种，前者投入大但可根据自身需求进行有针对性的打造，后期除自身使用外，还可通过租赁获得一定的租金收入，后者则投入小、更灵活，但可能面临改造费用支出。两者并没有太大的优劣之分，关键在于企业的经营范围和成本承受范围。

　　如日用消费品、化妆品、服装、手机、电子、家电等3C制品，考虑到其对仓储智能化，特别是仓储内的存储分拣智能化需求较高，相对而言自建海外仓会更具性价比，因为其在建设过程中还能吸引国内同类型跨境电商企业入驻，相当于通过招商引资共摊成本;大型机械工业零部件、大宗商品等对仓储智能化需求较低的产品，则可采用租用形式，依托小幅度智能化改造提升，满足跨境电商所需。

　　考虑到当下整体经济环境不佳，如果跨境电商企业正在筹划部署海外仓，不妨多走访一些海外仓储园区，经过调研筛选后尽量以租用的形式满足自身海外仓的日常使用需求。一方面，租用的灵活特点会让企业在进退之间更有余量;另一方面，一些海外仓储园区为更好地吸引客户，会进行一定的智能化基础建设，能为企业节省成本。

　　对于跨境电商海外仓是否能帮助跨境电商企业获得市场的正向反馈，部分业内人士认为，能，但更取决于后续服务。因为部署海外仓其实只是做好跨境电商的其中一环，仓内的智能化水平、仓外的运输与送达时效，同样影响着跨境电商企业的口碑。

　　因此，面对我国的跨境电商热潮，企业需要清楚地认识到，部署好海外仓只是在营运跨境电商中拥有了一个下限，上限需要企业通过服务品质的不断提升进行积累。C