数字货运，滚滚车轮下跑出了一副中国产业带的布局图。数字货运平台满帮集团发布的《数字物流产业带报告》，首次以数字物流与社会实体融合的视角洞察中国产业带发展。“我们今天发布的是数字货运产业带的一份观察报告，不同于通常的产业带报告，而是一份基于运输环节，揭示在发展经济的过程中，各个地区各个产业运用数字货运助力经济发展的成果。”满帮集团副总裁陶然介绍，这份报告不但能对中小企业寻找商机有帮助，也希望能够给司机提供一个货物趋势的洞察，帮助他们到各个地方更好地抢单。看似一个个数字的背后，梳理出了全国数百个数字物流产业带，它们分布于不同省份，有的“成名已久”，如四川眉山-酱油产业带，有的是“行业新贵”，如江苏常州-面膜产业带，通过对产业带的分布、增速、聚集分析，形成了数字物流产业带报告。

　　《报告》指出，我国数字物流产业带呈梯次发展特征，从产业带数量上来看，分为以山东、江苏、湖北为代表的第一梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队，其中山东以数十亿吨的发货量排名第一，成为全国数字物流产业带最全的省份，也是实体经济与数字物流融合程度最深的省份。与此同时，随着居民消费水平的提升，人们对高品质果蔬、冷藏冷冻类食品的需求显著增加，催化出大量的冷运需求。，运满满冷运总经理王玉琛举例，在运满满平台内对冷链数字化能力运用最为娴熟的五个省份分别是山东、湖北、河南、河北、云南，它们分布在中国各地，季节轮转为中国各地运送蔬果等农作物。

　　此外，通过数字物流产业带前后周期的变化，还能清晰反映出区域经济结构的调整。例如，山东青岛近一年来发货量前十名中有八个都发生了变化，由22年的面粉、饲料、米类麦仁等农产品为主的产业转变为23年的设备配件、钢铝结构、机械等以制造类为主的产业带。

全行业平均运距下降

　　从空间的维度看行业变化，一方面，近一年来，全国数字物流订单平均运距比上一周期缩短4%，大部分地区的产业带运输距离也有10%以内的缩短。得益于中国的区域经济一体化战略，珠三角、长三角、京津冀等区域高度协同的地域运距均有下降，其中一体化进程较快的珠三角最为明显，运距较去年同期整体缩短35%，其次分别为是长三角、京津冀。运距下降代表着货主与司机两端需求越加频繁，更加需要一个平台型企业在其中承担着撮合、承担调度的功能，而平台型企业又促进了区域经济一体化效率的提升，两者相辅相成。

　　来源：满帮《数字物流产业带报告》

　　另一方面，长距离订单来源于特定货物，例如南菜北运、西果东运，山东的蔬菜很多来自湖北，每年运送量达两千万吨。这意味着如湖北蔬菜、广西香蕉等特产能更好地通过山东寿光、河北高碑店输送到更多消费者手中。除蔬果外，由于资源分布不均衡，矿产的运输距离同样很长。运距变长也带来了回程空驶的问题，有司机反馈在东三省等了3、4天都没有找到回程货，空驶了几百公里。这就需要平台更有效地调度和管理，一方面帮助产地销运，另一方面也帮助降低司机成本，让司机赚到钱。