2024年国内经济发展面临的环境依然复杂。高质量发展要求下，国内经济依然处于新旧动能转换的阵痛期，在供给与需求形势依然不明朗的前提下，身处其中的物流企业能否把握不同阶段供给与需求的趋势，度过需求从高向低的“磨底”过程，决定着他们的未来。

　　过去，超级市场需求驱动和成就了一批物流企业的成功，他们在把握市场风向中快速完成了对资源的整合与布局。但是，现在看来，再用过去的“快变量”下形成的超饱和的市场布局与配置来应对国内与国际需求放缓中的“慢变量”，可能会是一个“死局”。

　　而关于现代流通体系建设的“号角”其实早就吹响了。习近平总书记在2020年9月9日主持召开中央财经委员会第八次会议时强调，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。

　　同时，依据《“十四五”现代流通体系建设规划》，“十四五”时期将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系，强化交通运输、金融和信用三方面支撑，形成“一市场、两体系、三支撑”总体发展框架。

　　在“慢变量”中寻找趋势

　　第一次大发展是中国发展外向型经济，由外向型经济拉动的高速的物流增量的发展过程。中国式现代化建设的前行中，时代又赋予了中国物流企业第二次大发展机遇。第二次机遇的逻辑，就是现代化产业体系的建设，就是产业链、供应链的协同。同时又必须认清机会的本质，经济发展进入存量资源整合的竞争时代下，企业的价值创造能力的提升，而非传统的价格竞争和要素简单扩张。

　　国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣在公开演讲中指出，“供给侧结构性改革的核心，就是供给创造需求，我们要用新的供给，创造出新的、能够创造价值的需求;是需求引领供给，是通过需求端的重新整合，引领更高质量的供给。”在他看来，当下的“供给”已不是原来那个“供给”，“需求”也已经不是原来的“需求”，需要企业放下过去的供给，从新的趋势中寻求生存空间。

　　而要抓住第二次大发展的机遇，以下三点值得关注

　　首先，现代化产业规模和体系建设。其中，建设现代流通体系是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的一项重要战略任务，它的核心内容是产业链供应链协同;产业链供应链协同要求构建协同的生态，而不再是原来发展规模扩张过程当中各干各的。

　　其次，物流供应链、现代流通体系建设。这是构建产业链供应链协同的重要基础。值得强调指出的是，物流不是要素堆积就能产生规模经济的产业，它是网络规模经济的产业，故而要构建网络。单纯有通道、建几个枢纽并不是网络，其必须在物流的服务、技术、业态和模式这几个层面上进行彻底的创新。而创新要达到的目的，是培育网络化平台化的企业发展和物流产业的发展生态。

　　第三，第二次大发展机遇的本质是什么?本质就是经济进入到存量资源整合和竞争时代以后，企业的价值创造能力的提升成为发展的核心动力，不再是增量时期的价格竞争，所以不能简单地进行扩张，必须设计好供应链，设计好价值创造能力，再来开展竞争，才有可能建设起一个现代化的国家，并且培育出与现代化国家相匹配的现代化的物流企业。