2023年，顺丰投资设立的鄂州花湖机场共开通了44条国内货运航线，10条国际航线，每天在机场起降的货运航班近90架次，国内、国际进出港货量累计突破10万吨。这座对标美国孟菲斯机场的世界货运机场，正在日益发挥出他的作用，也标志了当前的国内航空货运市场方兴未艾。

　　多家机场货运成绩创新高

　　航空货运行业在疫情后的2023年，表现出了旺盛的生命力。除了鄂州花湖机场，其他诸多机场的航空货运业务也达到了历史的高点，包括杭州、郑州、深圳等新一线城市。以深圳机场为例，2023年，这座位于一线城市的大型机场，全年货邮吞吐量达160万吨，同比增长6.2%，其中国内货运业务和跨境电商业务均实现两位数增长。

　　据深圳机场内部人士透露，深圳机场加快构建“国内主要城市一日达”的航空物流网，并发挥国内航线网络和运力优势，加强与国内机场、航空公司和物流公司等农产品航空运输上下游企业沟通合作，同时，全力服务国内头部物流商在深运营发展，引进京东设置深圳机场操作专区，扩大跨越速运进港操作专区，形成国内货运发展合力。全年国内货邮吞吐量达83万吨，连续四年稳居全国第一，同比增长13.7%。

　　外资企业看好航空货运市场

　　除此以外，世界航空货运巨头，也没有放下中国这块大蛋糕，联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良表示，自1984年在华开展业务以来，中国已经成为联邦快递国际业务发展最快、最具潜力的地区之一。目前联邦快递在中国大陆每周运营300多个国际往返航班，为中国和亚太地区客户增强了与北美、欧洲地区的互联互通。

　　“中国航空货运市场仍具有增长潜力。”应对货量增速放缓、运价恢复常态化等行业疲态方面，陈嘉良告诉记者，尽管全球航空物流市场面临挑战，但已经展现出积极趋势，且航空运输行业在保障供应链稳定、助力制造业发展和经济复苏繁荣上的角色愈发重要。

　　快递企业重押航空货运

　　值得关注的是，在继顺丰、京东、圆通等企业后，2023年年底，中通货运航司及相关产业项目在长沙签约，为湖南首家拟落地的货运航空公司。此次签约落地的中通货运航司及相关产业项目投资金额达110亿元，总用地规模约750亩，拟落地项目包括中通货运航司、中通快运华中总部项目、中通云商智谷产业园、中通跨境电商总部、中通金融业务及人才配套住宅项目等六大板块。这意味着，此前在航空货运板块鲜有布局的中通，迈出了实质性一步。

　　而在更早之前的2013年8月，圆通嘉兴全球航空物流枢纽重要配套项目“东方天地港”正式开工，预计于2026年7月建成投运，该枢纽项目是2020年圆通与浙江嘉兴市政府签约联手建设，建成后将引入圆通航空和圆通商贸总部，提供更有性价比的跨境供应链物流服务。

　　“没有人愿意在航空货运上调队，这是一个巨大的蓝海市场，早布局早得利，2014年，航空货运市场有更加漂亮的成绩”，郑州航空物流园区项目经理张瑞向《中国储运》杂志记者表示，虽然航空货运市场和欧美还有距离，但是千里之行始于足下，他对于中国航空货运市场的未来充满信心。C