经多年筹建，从2022年开始，鄂州花湖机场有条不紊地完成了试飞、首航、开通国内国际多条航线等，顺丰低调布局一连串动作。为什么是鄂州?对快递企业而言，这又意味着什么?

　　我国真正意义上的第一家货运机场，也是亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场，那么多城市，顺丰为什么就选中了鄂州?

　　公开资料显示，鄂州花湖机场由顺丰与湖北省出资共建，湖北鄂州机场工程项目资本金占总投资的50%，约79.29亿元，其中：发改委安排中央预算内投资8.2亿元，民航局安排民航发展基金16.4亿元，其余资本金54.69亿元由湖北省人民政府、深圳市农银空港投资有限公司、顺丰泰森按49:5:46的比例出资，分别为26.8亿元、2.73亿元、25.16亿元。而机场项目中的转运中心工程投资总额115.29亿元，顺丰航空公司基地工程投资37.52亿元，共计152.81亿元，均由顺丰泰森负责筹措。

　　这个项目从2014年初步谋划到2022年建成投运，前后历时8年。其中的转运中心，在顺丰内部被称为鄂州枢纽，是其航网的核心。

　　转运是导致物流成本上升的一个重要环节，而联运可大大降低成本。“鄂州可以实现‘公铁水海空’联运。”甚至，鄂州这里的天气也很适宜，“大雾等极端天气很少。”

　　顺丰正以鄂州花湖机场为核心，打造“覆盖全国、辐射全球”的航线网络，将鄂州枢纽打造成全球供应链中心、高端加工流通中心。

　　此前，顺丰在北京、深圳、杭州和成都等机场也有布局合作，那么，鄂州的“枢纽”究竟有什么不同?如何建立一个更加合理和高效的航线网络结构?

　　顺丰的答案是，将航线上的运量不再局限于发货地和收货地，而由中转枢纽汇总之后统一调度，使之能收集到其他货源地的分散货源，这种多渠道汇集有利于提高航运效率、降低航运成本。

　　顺丰在鄂州建立这个机场无疑正是想，通过逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造“轴辐式”航线网络，实现1.5-2 小时飞行即覆盖全国经济总量占90%的地区。

　　我们发现，物流是一个“强烈依靠投入的行业”，有没有卡车，有没有飞机，有没有网络，决定了有没有能力帮助更多的中国制造全球化。

　　这几年，物流领域中航空货运的重要性越来越突出，诸多物流企业希望参与其中，目前，京东物流成立的航空公司也正式开通航线，同时京东还参与投资了南通机场;圆通速递计划在嘉兴建立航空物流枢纽，该项目预计2025年上半年建成投运;中国邮政则在江苏南京建设了航空基地;中通拟与湖南航空合作组建货运航空公司。C