2023年底，第三届世界航商大会在香港召开，这是香港作为世界航运重要的中心节点城市之一，船东、货主及贸易商云集。航运业人士在此彼此沟通，为未来一年敲定方向，坚定信心。

　　香港航运业的底子很厚

　　从鸦片战争开始至今，香港成为世界的重要航运节点城市已经将近200年，香港船东会董事总经理陈佩珊介绍，截至2022年底，香港是世界第四大船舶注册地，排在巴拿马、利比里亚和马绍尔群岛之后。此外，截至2023年7月，已向香港船舶注册处注册的船舶合计为1.27亿总吨。

　　“香港为航运企业发展提供了有利的营商环境，注册船舶从国际营运所得的利润，可获豁免利得税。”香港投资推广署运输及工业主管林劲松告诉中国储运杂志记者，香港已经与46个贸易伙伴签订全面性避免双重课税协议，还有13个地区进行谈判之中。香港奉行低税政策，体制健全，专业航运服务完善，因此许多外国船东都选择在香港注册。

　　2023年香港举办了海上之旅暨交流会，向大专生和中学生介绍优化后的海运和航空业实习计划以及香港海事设施，“海运及空运人才培训基金”就参与公司向每名实习生支付的每月酬金提供75%或7000港元资助，资助期每年上限为3个月。值得注意的是，香港特区政府发布的2023年施政报告明确指出，继续巩固香港船舶注册的领先地位，打造香港成为领先国际航运中心，推动大湾区航运协作，并公布《现代物流发展行动纲领》，制订了5大方向、8项策略和24条具体行动措施，以满足物流业界的短、中和长期发展需要，推动香港物流业的可持续及高质量发展。

　　香港航运业向智能与绿色转型

　　“香港在努力，它不希望在全球的航运业掉队，”香港航运界人士张港生向《中国储运》杂志记者表示，智能化和绿色化是香港航运业未来前进的方向。波罗的海国际航运公会秘书长兼首席执行官戴维·罗斯列也表示，作为国际航运中心，香港每星期有逾240班国际货柜班轮，连接全球逾460个目的地。

　　总部设在香港的招商局集团董事长缪建民表示，目前可见的是数字化革命对船舶运营方式的赋能、对船舶运行效率的提升。不久的将来，我们还会看到深度智能化对航运生产运营的改变，智能船舶、无人驾驶都会成为现实。

　　招商局集团也在2023年发布了基于“商道”行业大模型打造，融入航运领域知识的业界首个航运大模型“ShippingGPT”。该模型训练压缩了海量航运物流知识，可用于船舶和船员管理，航运市场指数查询、市场分析与趋势预测，航运法律知识问答、绿色减排等领域。

　　与此同时，招商轮船还发布了“船奇碳智”平台。该平台是目前国内外已知的首个提出包括碳监察、碳AI、碳可视化在内，全面覆盖碳资产数据的准确采集、智能应用、可视化呈现和产业链创新探索的数智化碳排放管理平台。

　　“科技赋能，招商局做得不错，但是还需要多方通力合作建成生态，”张港生如是分析道。

　　除此以外，绿色甲醇作为船用绿色能源的主要方向之一，也成为香港考虑的重点。

　　香港特区行政长官李家超表示，全球范围内绿色甲醇燃料动力船舶订单已经超过200艘香港将全力引领航运绿色转型，下一步特区政府将展开为本地及远洋船只提供绿色甲醇加注的可行性研究，将香港打造成为航运绿色能源加注中心。显然，香港不愿意失去超级中间人的角色，香港扔在努力!C