2022年，生鲜电商市场哀鸿遍野，尤其是每日优鲜的倒下，标志着生鲜电商进入一个新的调整期。即使对于存活的美团等几家大平台而言，生鲜电商依然是一个烧钱的行业。

　　做蔬菜贸易多年的北京菜旅科技有限公司老总陈跃文之前也是每日优鲜的供货商，他表示，2022年正常的货运用时比2021年至少要高40%。2022年多地疫情防控，司机上下高速的时间被拉长，甚至被隔离，生鲜的损耗被拉高。基于以上原因，2022年生鲜电商都进行了战略性收缩，但对于陈跃文来说，他表示，世界之道，都是否极泰来，随着行业冰点的到来，疫情防控的放开，2023年只会越来越好。

　　中国储运：你认为生鲜电商市场2023年怎么打翻身仗。

　　陈跃文：经过了2022年的寒冬，生鲜电商要想恢复元气尚需一段时间，虽然疫情的干扰已经逐渐褪去，但是生鲜电商要克服的事情很多。首先要能够融资，但对于元气大伤的生鲜电商来说，是否能够融到资是一个未知数，除非有资本强力推动。

　　中国储运：很多人都说互联网的思维是亏钱换赛道，所以烧钱这种模式并没有什么错，你认为对吗?

　　陈跃文：我们看一下这几年的融资金额，2020年，生鲜电商行业融资418亿元，2021年，融资只有199亿元，2022年估计更少。没钱了怎么运营?很多人说过，入行生鲜电商要有“九死一生”的打算，99%都将成为行业的炮灰。但我相信总有杀出重围的一天，但是没有刀枪剑戟的供应，恐怕你只能先靠自己的天生勇力，杀一条血路来，让背后的大佬看见，才有机会，获得融资，打开更大的市场。

　　中国储运：为什么生鲜电商2023年很难融资呢?

　　陈跃文：有句话叫做信心比金子贵，2021年社区团购大举进入，看着这个势头就要起来了，但突然半空折翅，大量供应链欠款变成死账。2023年再和生鲜电商合作，供应商必然直接要现款，这对于生鲜电商压力很大，没有资本推动，这些创业公司第一步就走不出去，如果这第一步走不出去，生鲜电商平台很容易陷入用户大量流失的困境。生鲜电商后面有一个庞大的供应链，大家都是吃一堑长一智，没有谁会再做亏本的买卖。

　　中国储运：除此之外，你认为生鲜电商想要2023重生，还有什么要注意的吗?

　　陈跃文：我认为很大的一点就是产品的损耗控制。我们都知道，这几年，生鲜电商平台在日常商品的更新和运营、下游用户的配送上都已形成了完整的经验。但行业内若想要实现真正盈利，目前的损耗控制率还是不够。去年因为疫情的控制，大量的菜都烂在了仓库里，大家都看在眼里痛在心里，这个问题必须得到解决。当然这也考验了生鲜电商在科技方面的投入力度。

　　中国储运：每日优鲜的前置仓模式，你认为问题出在了哪里?真的是个失败的案例吗?

　　陈跃文：其实每日优鲜前置仓这种模式之所以会出现这些问题，其根源还是和上游的生鲜产品具有标准化程度低、分散性强、高损耗、低毛利有关，这也让生鲜电商平台对供应链整合的难度极高。以苹果为例，苹果有陕西红富士苹果、四川大凉山苹果、新疆阿克苏苹果、甘肃红牛苹果等等。而按照苹果的果形、大小、甜度，又分为一级果、二级果、次果。这两点就说明了由于生鲜产地的分散性，导致生鲜电商平台需要从不同产地调货并妥善存放到分布在各城市前置仓中，随之而来的问题就是损耗和物流费用增加。

　　而随着运营SKU数量的增多，其需要投入的采购人员、分拣人员、冷库、供应商客情等成本也会递增。对于生鲜电商平台而言，很难通过规模效应来降低成本，甚至会出现商品种类越多成本越高的情况。这个模式我认为不可持续性，因为每日优鲜已经失败了，没有人还会再去重复这个错误的实验。

　　中国储运：2023年生鲜电商重生，你认为会呈现什么样的格局?

　　陈跃文：这个世界是轮回的，一开始生鲜电商集中在一线城市，或者强二线城市。之后扩张到全国，甚至三线城市，现在生鲜电商必然又重新回到了一线城市，强二线可能都会收缩战线。除此以外，生鲜电商品种会精益求精，很多东西不会再做，会更加专注一些高利润款的产品，并且更加关注私域流量，而非是公域流量，并借助这些私域流量以及高品质产品完成用户的沉淀和裂变，最终形成一个良性循环。C