国家邮政局大数据平台显示，2022年中国快递业务量正式突破1105亿件，快递行业的逆市场周期的成绩，引得了各方的关注。

　　2022年邮政快递业正常运行经受严峻考验——冬奥会、全国两会、服贸会、党的二十大、进博会等重大活动相继胜利召开，全系统全行业周密组织、全力投入，坚持最高标准、最严要求、最实举措，保障了邮政快递业平稳运行和寄递渠道安全畅通。

　　企业层面，2022年，素有快递行业的“黄埔军校”之称的德邦被京东物流收购，京东物流以89.76亿元收购德邦66.49%股份。收购让京东物流获得了一张覆盖全国的快运网络，跻身物流头部企业，与快递行业一哥顺丰进入白热化的PK之中。

　　与此同时，顺丰在鄂州的机场也正式开通运营，7月17日，一架从深圳宝安机场起飞的黑白涂装、尾翼上标有“SF”字样的顺丰航空B767全货机，冒着大雨缓缓降落在湖北鄂州花湖机场西跑道。在此后的一个小时，又有一架从武汉天河机场飞来的顺丰B757货机和一架从北京大兴机场飞来的南航客机相继落地，标志着中国首个专业货运机场鄂州花湖机场正式投入运营。

　　在这种大的背景下，提高快递终端的服务质量也被提到了日程，2022年12月，国家邮政局发布《快递服务》国家标准(征求意见稿)，不再强调快递上门“按址投递”，而推荐“2次免费送货上门，超出可收费”，并将投递分为上门投递、进快递箱、进快递驿站及其他方式四种类型，让用户可在下单时自选投递方式。在这样的背景下，企业却将送货上门变成了服务PK的关键一环。仅天猫双十一期间，菜鸟送货上门包裹量超过2亿件，顺丰则在全国50个主要大中城市提供“派件不上门，承诺必赔付”的服务，京东物流在今年的双十一通过五级地址围栏等智能技术，保障全国范围内无差别送货上门服务。

　　快递行业宏观层面一路向好，那么在快递终端，大家又是如何看待今年的发展情况的呢?《中国储运》杂志就此采访了一线快递员出身的天津快递加盟商许磊，从他的视角去一窥快递行业的2023。

　　《中国储运》：我知道你之前做过圆通、顺丰的快递员，现在又成了快递加盟商，可以说对快递很了解，你认为2023年快递市场会有哪些变化?

　　许磊：从我所在社区的包裹量其实最能够直观反映快递市场的变化，疫情管控的时候，快递进不来出不去，现在疫情管控放开，我每天都特别忙。我能够感受到疫情管控放开后，快递市场的繁荣。我在这个行业这么多年，我感觉就是一直忙的状态，基本没有歇息过，我认为这是好事，忙着感觉充实。

　　《中国储运》：2023年，你认为快递业态会有怎样的变化?

　　许磊：这两年，国家到企业都对快递小哥关爱有加，也让干快递的有尊严，甚至客户都讨好快递小哥，我想2023年，快递小哥的待遇越来越好，毕竟是基层的服务行业，我们也会慢慢和发达国家接轨。《中国储运》：你对快递上门这件事情怎么看?

　　许磊：国家现在把规定改了，就是说可以不上门服务了。我想这也是看到了现实，就是快件太多，快递小哥太少的矛盾。但是很奇怪，国家不规定强制上门之后，各个快递都开始送件上门，尤其是天猫的快递。快递上门我认为要给到快递小哥补贴，这也是趋势，2023年不知道能否实现。

　　《中国储运》：你对无人设备在终端的使用怎么看?你们网点会在2023年用上这些设备吗?

　　许磊：我对于新鲜的科技事物是非常好奇的，我自己家里的智能设备也很多。我看到一些无人设备在快递终端配送的新闻，但是我这里还没有落地，上面的部门给我们发了一本智能有关的书，我也在研读，我觉得无人设备在终端的使用会越来越多，比如我们收发件的系统就越来越方便，这只是个时间过程，我也很期待。

　　《中国储运》：你作为快递末端服务者，认为2023年国内的快递市场还会有一个很高的增长吗?据你观察，我国的快递企业和国外同类型企业相比如何?

　　许磊：我平时也会关注快递行业的新闻，我认为我国的快递企业发展得很好，并不比国外的快递企业差。整个快递市场增长多少我很难了解，但我认为把快递网点的终端服务做好是很有意义的一件事情，毕竟终端是直接和消费者打交道，是消费者对快递行业的第一印象。

　　《中国储运》：你的2023年，有什么目标和希望吗?

　　许磊：我希望我们作为加盟商也能够像办企业一样的有长远发展，这是我的一个追求，从农村出来要扎根在大城市很艰难，我渴望成为一个真正的老总。2023年，我还想开一个加盟店，让我弟弟来管。C