寒冬之下，2022年我国整体经济发展仍然面临着巨大压力。物流产业的提质增效是支撑国家经济建设的重要抓手，冷链物流作为保障民生食安的关键通路，受到了各个层面高度关注和广泛支持。回顾即将过去的这一年，冷链物流行业依然稳中有进。

　　第一，冷链产业环境持续改善。政策方面，国家发改委、交通运输部、商务部、应急管理部等先后针对冷链网络、运输体系、农产品供应链、制冷方式等完善政策方针。第二，冷链物流市场需求基本稳定。2022年前三季度,社会消费品零售总额突破32万亿元,同比增长0.7%。第三，预制菜等成为冷链新的需求点。在传统冷链物流需求不振的情况下，预制菜、生鲜直播带货等赛道对冷链需求贡献不小。第四，冷链物流基础设施初具规模。以冷库为依托的全国三级冷链物流网络已成雏形。

　　我们要看到以上行业的向好变化，同时也要认识到冷链物流仍面临着诸多困难和挑战。

　　一是经济下行压力依然较大，消费信心不足，带来冷链需求下降。二是冷链物流企业同质化服务严重，陷入存量博弈泥潭，从而加剧内卷。三是现有冷链基础设施设备阶段性、区域性饱和，避免资源浪费和低效率运行。四是疫情考验着冷链企业的综合服务能力，特别是供应链韧性有待加强。五是冷链物流行业低碳化、数字化水平还比较低。

　　党的二十大报告中进一步明确指出“要坚持以推动高质量发展为主题，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快建设制造强国、质量强国、交通强国。”

　　我提出以下五点发展建议：

　　第一，充分发挥十四五冷链物流发展规划和国家骨干冷链物流基地的引领作用。2022年10月，国家发改委发布了第二批24个国家骨干冷链物流基地，合计已布局两批共41个，覆盖全国27个省市。后续举措和实施要兼容并包考虑带动更多冷链企业的发展，同时企业也要主动加强跟国家冷链战略的紧密结合。

　　第二，持续深化产业融合，以融合促创新。冷链物流贯穿第一、二、三产业，连接生产端与消费端，发展潜力巨大。

　　第三，始终把握冷链市场需求，以市场为导向，以需求促发展。新阶段的冷链物流需要依托产业形态和消费需求的变化而变化，要在深入研究新赛道、新场景的基础上，拓展产地直采直发、一件代发、共仓共配等新服务。

　　第四，以绿色低碳为方向，是未来一段时间发展必由之路。要鼓励冷链企业加大绿色技术和装备研发投入，以及新能源基础设施改造，研发新型绿色节能保鲜技术装备，为实现碳达峰和碳中和目标做出贡献。

　　第五，加快数字化转型，摆脱劳动密集型产业标签。冷链相关企业应加强智能分拣、智能温控等冷链技术装备升级，推动大数据、人工智能、物联网、区块链等技术在冷链物流领域的广泛应用。C