东南亚市场的突飞猛进，是一个值得关注的现象。天津人张志东从事食品贸易多年，2020年，他也加入了进军东南亚的跨境电商浪潮，《中国储运》杂志就有关问题采访了他，和他聊聊东南亚市场情况。

　　《中国储运》：你在东南亚生意做得怎么样?

　　张志东：我之前一直做国内食品电商的，主要是一些儿童零食，2020年，我开辟了东南亚的生意，也是跟着朋友的思路在做，现在一个月流水在100万人民币左右，这让我切实感受到了这个市场的活力，我准备这五年都主攻东南亚市场。我这个人爱好旅行，疫情前就去过东南亚几个国家，包括越南、泰国、印尼。等疫情结束后，我还准备好好地在东南亚几个国家进行一下旅行，深度感受这几个国家的人文环境，进行业务深耕，我认为这块市场至少值得深耕十年。

　　《中国储运》：你认为东南亚现在火爆的原因是什么呢?

　　张志东：我认为主要得益于政策层面的利好，尤其是在RCEP的加持下，东南亚成为全球经贸规模最大的自贸区。RCEP缔约的国家占全球国内生产总值和人口总数近三分之一，同时还覆盖全球最有增长潜力的中国和东盟两个大市场，占全球贸易的四分之一，从发展潜力来看，东南亚地区是当今世界经济极富发展活力和潜力的地区。

　　对于国内跨境电商而言，RCEP 的签订不仅意味着东南亚市场将变成一片新的蓝海，对外贸易的消费需求将可能大幅激增，与之相匹配的货运需求也会随之增长。在可预期的将来，将直接推升国内往来东南亚的航空货运量、海运等国际物流的持续增长。

　　《中国储运》：目前国内企业进入东南亚的模式都有哪些呢?

　　张志东：中国品牌出海可分为三种方式，入驻海外第三方平台、开设DTC独立站以及拓展线下渠道。不少中国跨境电商卖家正在尝试向线下实体业务发展，传统跨境电商“强线上弱线下”的局面或将逐渐演变成“线上+线下结合，线下反哺线上”的新趋势。市场研报数据表明，全球消费市场总量占比，电商低于20%，大部分商品是通过线下大型卖场、商超、连锁店、便利店交付给用户的。而品牌出海的目标不仅仅是简单卖货，更重要的是要通过产品传递来输出品牌的价值和文化，本土化运营才是跨境电商未来突围制胜的关键。

　　《中国储运》：你认为中国的物流企业如何深耕东南亚市场呢?

　　张志东：随着“快速通关”广泛实施、跨境物流成本的降低，面向东南亚拥有丰富航线资源的物流企业跨境电商物流业务拓展将极大受益，促进东南亚物流基础设施建设。

　　目前东南亚的很多国家基础设施相对于中国还很欠缺，我认为除了新加坡、泰国情况较好外，其他东南亚国家的物流水平整体偏低，物流配送效率不佳，尤其在最后一公里配送上存在许多弊端和阻碍。但是国际贸易往来，会加速这些国家的物流系统、支付系统、仓储系统等建设。因此，我建议，跨国物流企业可以抓住机遇推进区域品牌化建设，高质量推进海外仓建设、丰富海外仓功能，对海外市场资源进行有效整合，进行海外资本、人员投入、市场投入等等。另一方面，资金实力充足、数字化水平高、物流效率高的物流企业可不断加强对东南亚物流市场的战略布局。C