近日，“老”物流人曹勇踏上浙江嘉兴南站的高铁来到广西。

　　8月3日，他在广西河池宜州的物流公司便将正式开张，这意味着他将正式把自己物流公司的业务场景，由华东“切换”到华南。做了20年货车司机之后，曹勇3年前华丽转身，创办了物流公司，此次入桂之后，当地地理标志产品蚕茧将经由他手，通过货运平台源源运往东部。

　　20年老司机见证交通发展

　　20世纪90年代，本打算中学毕业回村种地的曹勇，在拥有驾驶技术的堂哥的带动下，考取了驾照，在河南老家等地给老板们开车，人生从此与物流挂上了钩。

　　曹勇从学徒工干起，辗转浙江、河南、上海多地打工，2006年时用攒的钱和弟弟合伙买了卡车，主要跑浙江到广西、贵州、云南线路。

　　这些年跑在路上，他感觉越来越畅快了。之前从郑州跑到广州没有高速，只能以60公里/小时的速度前进，要跑三天三夜。高速全线贯通后，郑州-广州线路只需要开18小时。“就像原来拄着拐杖的人能跑了，像拖拉机变小汽车。”

　　小蚕茧蹚出的“新丝路”

　　中西部地区拥有较为丰富的土地资源和劳动力资源，具备发展蚕茧丝产业的自然条件和社会基础，在这个战略之下，曹勇将东部的家电运到西部，再将西部的蚕茧运到东部，车不走空，生意格外好。广西蚕茧产量已连续17年居全国第一，生丝产量连续12年居全国第一，蚕茧、生丝产量分别约占全国的55%和35%，蚕桑产业一二三产总产值超过500亿元。曹勇靠着早年间拉蚕茧结识的朋友，慢慢把拉蚕丝的物流业务做了起来。把广西的蚕丝拉到浙江，由绸厂制成丝绸，出口国外市场。

　　货运平台让“丝绸之路”加速

　　从广西到浙江，这条运丝之路，也在悄然提速。据曹勇介绍，以前配货需要到货站等地方等货，动辄两三天都是常事。有了货运平台之后，善于接受新事物的他成为了满帮货运平台的第一批使用者。他慢慢把蚕茧的货源接了过来。“每天少则一车货，多则四五车，几乎全通过运满满货运平台调车。因为做过司机，能站在司机的角度考虑问题、沟通运输，他的调车效率也比其他货主更高。”曹勇说。

　　此次，曹勇将业务扩展到广西，也心怀希望，“来到桑蚕之乡，看到这里发展得越来越好，再通过我在这边老朋友的业务注入，相信以后业务会越来越好!”C