G7是一个有十多年历史的数字科技公司，G7实现了在200多万台车辆上装有G7物联网的设备，这些设备把车辆的位置传到平台上，同时还有温度、车辆的油耗、载重，以及车辆货箱里面的装载率，包括司机的安全驾驶行为，运输途中的油耗，几乎与车辆运行相关的安全、时效、货物品质等数据都在一个平台上通过物联网把它数据化。把物流全过程的物联网化体现在一个平台上，这是迄今为止在全世界范围内屈指可数的几家公司才能够做到的。

　　因为有这样的能力，近三年来G7发展了新的业务，其中一个就是数字货舱，这也是G7跟普洛斯的合作。现在，G7的服务基本上涵盖了大宗行业的几个领域，煤炭、钢铁、水泥、建材，包括农牧养猪、养鸡，这些量大效率低的领域。事实是，大宗货物的运费要远远高于普通货物，普通的快递货物平均每吨/公里1.5角钱，但是煤炭、钢铁却是每吨/公里3角钱，为什么呢?因为大宗货物运输的效率太低，而这些年快递业的效率提高得非常快。

　　G7从三年前开始构想现在彻底做到的一个概念，叫“货运机器人网络”。把一个普通的正面吊加上一些传感器，将其改造成了一个机器人，更重要的是把正面吊系统里面的载重和动作识别信息全部连接到G7的平台上，当正面吊去抓集装箱的时候，G7平台就能够感知到集装箱的具体信息，包括这个集装箱的重量。同时，G7改造了箱子，让每一个箱子不仅在数字化上面拥有唯一的ID，而且做到当箱子装煤或者出煤的时候，G7平台上能够完全知晓，换句话讲，那个箱子已经成为数字化、金融化的资产。除了技术上的保障，货运机器人网络的实现需要在电动卡车和油挂上投资，引入一整套全新的设备，这就是G7和普洛斯合作的资产服务公司做的最重要的事情，在整个过程当中，新的机器人网络非常重要的是当我们采用了新的设备，而这些新的设备我们不需要司机和物流公司自己去花钱、借钱买这个设备，只需要利用平台所产生的数据作为一个风控的手段，使得金融公司能够对这些资产提供经营性的租赁。

　　货运机器人网络有两个方面：一是创造了两倍甚至五倍的效率，二是使得新能源、智能化方面的投资变成了可能，对司机来说更节省。

　　大家知道，从鄂尔多斯运煤到包头有一万多台车，占了包头市10%的碳排放，G7使其降低了80%，这是一个非常有意义的事情。G7扮演的角色就是一个全链条的、软硬一体的技术公司的角色。中国大宗物流有三万亿元市场规模，未来的三五年内会有更多的改造方式，可以减少80%的油耗，让司机不用每天在路上等待，让企业能够少一些无谓的消耗，同时也让我们的合作伙伴有更多的机会把钱变成优良的资产。C