国家邮政局发展研究中心对近年来我国运营较好的园区的创新做法与示范特色进行梳理总结后得出结论，对于运营状况好的物流园区，主要体现在以下几个方面：

　　规划科学，选址合理

　　多数快递园区均已纳入当地物流发展规划，符合城乡建设规划及土地利用总体规划。园区的选址定位从快递需求发生地与送达地、流向与流量以及区位综合交通条件出发，多数临近或嵌入商品集散地(如商品批发市场、电商产业园区等)、工业集聚区(如经济开发区、高新技术开发区等)和口岸(自贸区、综合保税区)等，尽量贴近快递需求。许多园区位于货物来源方向的城市边缘区，便于分拨集散。

　　功能多元，布局协同

　　快递园区建设多数经过市场调研，根据服务对象的需求，谋划“定制化”的功能布局;从服务、辐射区域经济发展的需要出发，设定功能布局，避免同城同质低水平重复建设;从设施设备综合利用、物流组织合理配置的角度考虑，优化功能布局;从园区内外交通运输组织顺畅，生产、生活区域分隔，车辆通行停靠装卸作业有序的角度来考虑功能布局。

　　多业联动，集群效应

　　发挥快递产业园区枢纽作用，服务区域主打产业，完善以快递服务为核心的特色产业集群，促进快递业与制造业、商贸业融合发展。

　　如天津空港物流快递园区内已经聚集了15家快递企业，重点服务国内电子商务、跨境电子商务、冰鲜水产、进口医药、苗木花卉、进口水果等高时效性、高附加值货品的冷链快递、航空快递及跨境电子商务快递业务。

　　模式多样，配套齐全

　　快递园区各有特色，异彩纷呈，有这样一些普遍性做法：利用设施设备集中配置优势，提供集约化的快递分拨服务。如快件到发、中转、装卸、搬运、储存、配送、信息服务、分拣、包装等。与此同时，利用各类快递企业集聚的优势，提供供应链式的增值服务。如金融物流、货运代理、咨询与方案设计、市场交易、贸易代理、商品展示、设施设备租赁、保价运输、保险代理、中介与担保、报关报验、监管保税等。

　　技术先进，装备精良

　　快递园区运用“互联网+高效物流”相关技术走在行业前列，物流强度、劳动生产率等主要运行指标处于领先地位。园区通过政府主导、园区自建或与政府共建公共信息平台，表示网页等级的PR值(Page Rank，网页级别)指标远高于同行水平。许多园区仓储、运输、配送等业务信息系统有效集成，物流信息上下游透明共享，设备与货物基本实现条码化管理，自动识别、无线传输、集成传感等物联网感知技术已有应用，业务操作可视、可控，为运营管理提供了实时数据支持。多数园区搬运装卸设备、输送分拣设备作业效率与管理水平较高。C