2021年7月31日，国际航空运输协会发布全球航空货运定期报告。报告中指出，今年6月份全球航空货运市场比新冠肺炎疫情前(2019年6月份)增长9.9%。创下2017年以来最强劲的上半年业绩。

　　国际航空运输协会还表示，航空货运量今年预计增长13.1%。空运货物需求比疫情前水平高出约5%。业内人士普遍乐观估计，这个数据比实际的结果可能还要高一些。

　　航空客运市场惨淡

　　相比较航空货运市场表现信心相比，航空客运市场极为惨淡，数据显示，2020年全球航空客运量为18亿人次，比2019年下降60.2%;客运总收入同比减少69%至1890亿美元，净亏损1264亿美元。数据显示，与2019年相比，2020年国际航空客运需求同比下跌75.6%，中国航空客运需求则相对只下跌48.8%。中国甚至一跃成为全球最大的国内航空市场，在全球总客运量中的比重从2019年的10%升至近20%。“随着德尔塔病毒等变异病毒的泛滥，国际航班依然无法看到光明的未来，”在天津滨海国际机场工作的王红(化名)如是告诉中国储运杂志社记者。

　　航空货运市场方兴未艾

　　“虽然出国难成为了全球的共同问题，但是国际贸易却随着海陆空物流的运输在快速恢复。”上海斯诺迪斯贸易有限公司市场部专员KIM一语中的，人出不了国，货可以。各国政府也加大了对于航空公司的扶持力度，帮助航空业度过难关。据国际航协的有关统计，截至2021年上半年，各国政府通过救助、补贴、贷款、融资、税费减免等方式，向全球航空公司提供了超过2250亿美元的财政支持。另外随着国际重要经济体疫苗接种工作的大力进行，全球航空业出现了一定的回暖趋势，美国3家排名靠前的航空公在今年第二季度重新实现盈利。欧洲易捷航空、瑞安航空等多家航司近期航班数量开始大幅提升。“一切似乎都在向好的方面发展。”天津某航空货代公司老总裘伟对于未来充满信心。

　　国内货运市场表现可圈可点

　　裘伟的信心并不是盲目乐观，根据相关数据，上半年，我国航空货邮运输需求旺盛，共完成货邮运输量374.3万吨，同比增长24.6%。全货机运输保持较快增长，完成货邮运输量152.2万吨，较2019年同期大幅增长44.2%。以杭州萧山国际机场为例，今年上半年，杭州萧山机场货邮吞吐量46.16万吨，同比增长27.97%。其中1月至6月国际及地区货邮吞吐量9.24万吨，同比增幅高达98.2%。杭州自贸委跨境电商处处长武长虹介绍，杭州辐射全球的跨境电商物流正成为萧山机场对标国际空港最大的底气。民航资深人士林智杰认为，由于运力供不应求，疫情紧急货运需求“井喷”，航空货运价格翻番，此举将吸引资本和企业在航空货运方面加大投入。可以看到，顺丰、圆通、京东等企业近期均在加大航空货运的投入力度，高卖低吸，显然没有企业愿意错过这个机会。

　　国内企业加强航空货运的投入力度

　　8月3日，电商巨头京东与南通机场集团合资成立江苏京东货运航空有限公司。该公司将成为国内首家电商平台投资建立的航空货运公司。而在2个月前，6月9日，东方航空物流股份有限公司在上交所挂牌上市。东航物流总经理李九鹏表示，东航物流依托“海外直采+航空运输+分销渠道”服务链条打造国际生鲜合同物流，通过布局生鲜行业，投资冷链物流、冷链仓储等领域，构建集运输、产品、加工、冷链、仓储于一体的生鲜供应链生态圈。

　　圆通航空也新引进2架B767和7架B757全货机，用于航空业务的发展，其已经累计开通国内、国际航线100余条。圆通航空董事长苏秀锋表示，圆通航空2020年实现归母净利润2.16亿元，同比增长超200%。国家邮政局新闻办公室副主任阴志华表示，今年上半年，业内3家自有航空公司(EMS、圆通、顺丰)全货机数量增加近10架，西安—东京、成都—达卡、深圳—洛杉矶等近20条国际全货运航线密集开通，航空出海通道进一步完善。

　　“从这些企业的布局可以，看到，航空货运业的发展正在驶向快速发展通道”，裘伟如是说道。C