快递的增长成为了当前中国低迷经济环境下的一枝花，但是与此而来带来的快递包装的环保问题也日益严重，而身处其中的快递企业，也试图通过各种努力，在大众面前树立起一个环保标兵的形象。

　　快递包装已经成为环保重要突破口

　　据估算，我国快递业每年消耗的纸类废弃物超过900万吨、塑料废弃物约180万吨。如果按业内每个快递包装0.2公斤的标准计算。2020年快速业务总量超过830亿件，全年的快递共产生了1600多万吨的“天量”固态垃圾，相当于约1.5亿个成年人的体重。

　　“任何微笑的数字乘上个几亿，几十亿都不容小觑”,中国环境科学学会循环经济专家、深圳大学段华波教授表示，按照现在的快递行业增长速度，快递业碳排放量将超过3200万吨，至2025年中国快递包装废弃物产生量达2160万吨，处理费用达30亿元以上，填埋处置量超过100万吨。

　　“快递产生的环保问题的严重性一般公众难以有认知，但是政府和企业不能不认真，这真是不算不知道，一算吓一跳。”深圳思咏贸易副总经理廖咏认为，快递包装的环保问题主要依靠政府立法和企业推动相关技术提升来解决，消费端解决这个困难不小。

　　《中国储运》杂志记者随机采访了天津的几位快递小哥，快递小哥表示，快递包装虽然一再倡导不要过度包装，但是对于商家来说，里三层外三层才能保证产品在运输过程中不受损害。因此简单包装几乎难以看见。再加上其中的还掺杂一些塑料泡沫、胶带等难以降解的包装，也让绿色包装形成很多难以处理的难题。

　　根据PitneyBowes发布的“包裹运输指数”显示：全球13个主要国家快递物流包裹量从2014年的430亿件增长至2018年的870亿件，增长了104%，呈快速增长态势。同时其预计到2025年全球包裹总量将达到2000亿件。全球快递物流行业的迅猛增长，为快递物流应用材料带来了庞大的市场需求。

　　相关立法继续完善

　　消费端垃圾分类习惯尚待培养，商家则缺乏快递包装环保性处理的主动性，政府的出面则在所难免。

　　针对寄递行业业务量不断增加，绿色环保、节约的快递包装要求日益紧迫，国家邮政局于今年4月正式启动快递过度包装专项治理。

　　另外，国家邮政局等多部门还出台了相关的法律法规，明确表示寄递企业使用包装物不符合国家规定，或者使用有毒物质作为填充材料的，由邮政管理部门责令限期改正;逾期未改正的，处5000元以上1万元以下的罚款。另外，对邮件快件的包装操作明显超出邮件快件内件物品包装需求的，由邮政管理部门责令改正，并可处1000元以上5000元以下的罚款。

　　除此以外，国家邮政局还选取顺丰等4家主要品牌企业开展绿色采购试点，同时组织申通等6家品牌企业开展可循环中转袋(箱)全面替代一次性塑料编织袋试点。

　　“但显然有关部门在快递包装方面的法律法规，不敢做得太狠。”天津泰和泰律师事务所的张律认为，现在讲究依法治国，如果快递包装的法律法规不严苛，就很难具有可操作性，会伤害法律的严肃性。但他同时向《中国储运》杂志记者表示，相关法律越来越严的趋势不会改变。

　　知情人士向《中国储运》杂志记者透露，今年下半年邮政管理部门将推动出台《快递业限制过度包装要求》行业标准，结合行业实际进一步细化过度包装的认定依据，并将加强常态化监管。

　　有关企业进行了一系列的部署

　　有关的快递企业在绿色包装的研发方面作出的努力不容忽视，尤其是以快递巨头为代表的快递企业，近年来更是投入了巨资到绿色包装上来。

　　据统计，2020年德邦快递投放循环中转袋就达到了约12万个，要用于场内循环，覆盖多个外场和千条线路，累计使用600多万次，单袋最高循环次数近200次。大大提高了资源的高效利用。

　　除了德邦，顺丰研发使用生物基材料包装袋、无胶带纸箱，推广使用可循环中转袋;申通与清华大学合作研发可降解的塑料袋;中通与第三方合作生产氧化和微生物双降解的绿色包装袋;菜鸟研发使用生物基材料包装袋、无胶带纸箱;京东在生鲜业务上全面推广全生物降解包装袋等。均为行业做出了表率。

　　“快递包装应在完成其保护商品安全完好的基础上，尽量优化包装工艺。首先从包装生产者方面，就需要从包装生命周期的全过程出发来设计包装，去繁求简，践行低碳环保的理念。”圆通速递一位负责人表示。

　　但也有业内人士提醒，快递垃圾问题不能只看快递物流企业，而应该结合包装生产企业、电商平台及商家“三位一体”协同发力，才能真正做到快递包装的优化升级、减量和回收再利用。

　　对于现代生活来说，快递已经深入到日常生活之中，要让快递包装绿起来，最重要的每个人都要参与进来，带来一点点改变，那么结果就会很不一样。C