社区团购，这是已经火了有一段时间的新鲜事物，注定还要在2021年持续火下去，这场专属于互联网平台的新战斗，已经不是非常清楚最初的庄家是谁，但是能够清楚的是，包括滴滴、美团、拼多多、京东等互联网巨头平台都参与了进来，而且不惜成本。

　　超越万亿的市场

　　社区团购市场有多大?今日资本徐新曾预言，这个赛道拥有接近5万亿元的市场;中金证券预测表示，社区团购市场规模在15000亿元以上;十荟团创始人兼CEO陈郢认为，未来几年内社区团购市场规模可达5000亿元。

　　这些专家预测的数字或多或少存在一些差距，但可以确定的是，社区团购这个市场规模不会低于1万亿元。

　　“这样大体量的市场，没有资本不愿意参与进来，但也并不是所有资本都有机会参与进来”。麦肯锡北京的高级经理何思远告诉《中国储运》杂志记者。

　　根据天眼查专业版数据显示，据不完全统计，目前国内有近200家涉及社区团购、社区生鲜相关业务的企业。

　　而根据企查查《2020年社区团购投融资数据报告》显示，2020年社区团购公开融资事件达19起，是历年来的第二高，2020年社区团购披露融资金额高达171.7亿元，同比增长356.3%，创历史新高。

　　“显然2020年是社区团购的高峰，尤其是新冠疫情的加持，虽然这么说有点奇怪，但是这也就是现实”。张超是美团旗下美团优选的的一位团长，他正在为美团开辟北京朝阳区一家社区的市场，他告诉《中国储运》杂志记者，现在社区团购市场已经非常激烈，他要开拓的这个社区已经有多家互联网平台来PK，有时候还会为客户闹得不愉快。

　　平台下社区团购“团长”的日常显然充满了火药味和紧迫性，毕竟在这场社区团购的混战中，从上至下都在抢时间，抢资源。“逻辑链很清楚，一切都说得通，资本投了钱，压了宝，谁都在憋着一股劲，看谁能够笑到最后”，何思远这样说到。

　　资本的超额投入

　　资本对于社区团购的投入，始于2018年。

　　2019年，社区团购便开始经历第一轮洗牌，松鼠拼拼、小区乐等多家社区团购平台资金链断裂，经营不善，导致倒闭、关停、撤城。

　　2020年新冠疫情加速了社区团购行业的催化发酵，社区团购再度站在风口，迎来了新一轮发展，投资也开始呈现爆发式增长。

　　根据《中国储运》杂志独家调查的数据：

　　2020年1月，社区团购平台十荟团完成8830万美元B轮融资。阿里巴巴参投，投资方包括愉悦资本、渶策资本、启明创投、真格基金及华创资本;5月至11月，十荟团先后分别完成C1轮、C2轮、C3轮融资，总金额达3.574亿美元，主要投资方为GGV纪源资本、鼎晖投资、阿里巴巴与Jeneration Capital时代资本，渶策资本、高鹄资本多次跟投。

　　2020年7月，社区团购平台兴盛优选完成约8亿美元C+轮融资，本轮融资由KKR领投，腾讯、红杉中国、天一资本等跟投，投后估值40亿美元。12月，兴盛优选获得京东7亿美元战略投资。

　　2020年8月，生鲜销售及配送服务平台小兔买菜完成千万美元A轮融资，此次融资由碧桂园创投和众为资本联合领投，愉悦资本跟投，棕榈资本担任长期独家财务顾问。

　　2020年12月，青岛国信、阳光创投、青岛市政府引导基金组成联合投资主体，向每日优鲜战略投资了20亿元。据悉，这是迄今为止生鲜电商在地方落地的最大规模战略投资。

　　除了上述投资，尚未透露的融资或许更多，社区团购在重金护持下，不惜成本，快速开拓市场。

　　据知情人士透露，滴滴旗下社区团购平台橙心优选、美团旗下美团优选均采取了高额补贴的方式裂变拉新，掀起新一轮的用户抢夺大战。一向低调的美团优选甚至高调的在央视进行广告投放，并进行大范围业务地推。而拼多多、京东、每日优鲜等平台同样充满了鸡血，无数的团长正在一线市场日夜拼杀。

　　供应链的隐忧

　　市场的疯狂下，必然带着某种浮躁的气息，在浓烈市场火药味和利益之下，痛点问题似乎没有人关心，但是痛点的确真实存在。

　　“没有用户运营和社群运营基础的社群拼团是很难成功的。”业内人士表示，社区团购企业把对消费者交付这一环节的分拣工作交给拼团团长去做，这是错误的，社区运营不是简单通过微信就可以卖货的。短期靠补贴生存的企业，长期来看，没有运营、用户基础的社区团购企业是成功不了的。

　　“一线城市由于离产地距离较远，大城市交通管制、流量控制等因素，供应链的考验更显巨大。”吴刚是业内人士，本想在北京开一家社区团购公司，最终选择了放弃，他向《中国储运》杂志记者一再强调，供应链不是小事，但是现在社区团购平台均没有重视。

　　吴刚的话似有所指，据知情人士爆料，1月15日，多多买菜在徐家汇区域开业第三天便宣告暂停，多多买菜给出的解释是“内环限行导致无法及时配送”。

　　除了上述报道，2020年6月，为改善区域空气质量，缓解道路交通拥堵，保障道路交通安全和畅通，北京石景山、海淀、朝阳、通州等8个区纷纷发布“轻型货车限行措施”。这意味着，能耗大、占地大、运力相对小的皮卡等轻型货车，在北京大多数区域将受到更为严格的限制。

　　“目前社区团购成本是高于菜贩的，他们采购价虽然低一些，但运营成本远高于菜贩，特别是物流配送成本，在社区团购中，物流配送成本占比大概占到了9.3%~11.7%。没有资本投资的话，大概率会死。”吴刚如此说道。

　　“社区团购赛道战情激烈，但是谁都有可能随时翻车，翻车的原因并不是被谁挤下来，而是被供应链的短板所拖累，被资本的断供而拖累。”吴刚预言道。C