赋能物流产业，改变物流世界，是满帮的梦想。

　　平台目前规模，覆盖城市339个，覆盖线路数11万条，年撮合成交规模8000亿，其中满帮平台认证货主人数400万，认证司机人数900万。

　　在深挖平台数据，追踪货物流向，洞见经济趋势的同时，面对蜂拥而至的入局者，作为“老牌”的网络货运平台企业，又有哪些“表示”值得同行借鉴呢?

　　《中国储运》：政策助力，加之有市场的真实需求，无疑为各大网络货运平台抢滩市场带来了新契机。大量新进入者的加入，是否将改变原有的竞争格局?这种高度激烈的竞争将引领我们走向何方?

　　满帮：入局者越多说明网络货运是一个不可逆的趋势，也是推进行业标准化的一个重要举措。这样可以营造出更加包容的环节，从而更好地推动网络货运的发展。

　　货运行业要完全实现线上化需要一个循序渐进的过程，而网络货运则是一个很好的过渡窗口，让行业更加规范、更加合规，监管也更好地落实，最重要的是，通过越来越多的参与者的共建，逐渐摸索出一个更加符合行业的标准。

　　高度竞争的环境意味着大量优质的人才参与到整个行业中来，这有助于行业快速试错、不断创新，不断探索新的业务模式，当然在这个过程中需要监管部门的参与引导，只有这样，才能良币驱逐劣币，尽快构建并完善行业的标准。

　　《中国储运》：网络货运行业前景虽好，但同时也存在运营成本高、标准建设难等诸多痛点，其中平台的运营成本高以及标准化痛点主要体现在哪几个方面?

　　满帮：人才的持续投入，产品开发和运营人员需要有足够的储备，以便为用户提供更好的服务，这是一个很主要的支出项。

　　与此同时，标准化建设目前面临的难题，标准化建设的推进最主要的是有一个大的公允标准做基准线，通过众多的参与企业，在实际运营的过程中不断总结，一点点去细化，共同推进标准化的建设进程。

　　《中国储运》：满帮集团作为网络货运平台的“先锋者”，在与货主企业的合作过程中，是如何取得控货方的信任与合作，并最终掌握主动权，在此方面的举措是什么?

　　满帮：一是充分了解用户的痛点，紧紧围绕用户的需求，通过大数据等技术手段，提供更加有针对性更加多元化的服务;二是通过产品功能的不断优化迭代，吸纳更多的优质货源和优质用户，吸引更多用户并与用户建立更加深厚的信任。此外，平台还会通过双端评价和黑白名单机制，对双端用户进行一个约束。平台构建了保障体系，并建立了客诉理赔服务团队，充分保障货主企业业务安全。

　　《中国储运》：高质量的内控，是网络货运企业规模化的基石。风控流程需要与业务流程深度融合，实现从企业风控到平台风控、被动风控到主动风控的迭代。在风险防控与业务拓展的双轮驱动下，满帮平台的举措是什么?

　　满帮：合规是底线，平台组建了专业的合规风控团队，基于《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，制定风控策略，切实履行平台责任，确保所有业务合规可控;在实际运行过程当中平台也与各交管局、税务局保持良好沟通，不断完善企业风控，促进行业规范完善;在对客端，平台积极做好客户教育(而不是粗暴的一禁了之)，从系统到售后，以产品为工具，辅以售后团队引导客户规范操作，共同促进行业健康稳定发展。C