导读：2018年12月，中央经济工作会议首次提出了“新基建”这个概念，把5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施建设定义为新基建。2020年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议提出，要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。新基建自此成为当前的热点。

　　新基建作为国家层面的战略决策部署，对于物流供应链也是一个极大的利好消息，以中物联为代表的行业协会组织召开了若干次会议，来推动新基建在物流供应链领域的落地。“新基建”与数字供应链系列座谈会的召开，也是希望能够对新基建在物流供应链领域的战略落地起到积极推动作用。

　　工业互联网力促供应链转型升级

　　对于新基建的理解全社会尚在形成统一认识的过程之中，对于新基建的理解也各有不同。我认为，对于新基建的理解，首先要厘清几个与新基建有关的概念。

　　1.工业互联网。其本质和核心是通过工业互联网平台把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密地连接融合起来。可以帮助制造业拉长产业链，形成跨设备、跨系统、跨厂区、跨地区的互联互通，从而提高效率，推动整个制造服务体系的智能化。

　　2.产业互联网。基于互联网技术和生态，对各个垂直产业的产业链和内部的价值链进行重塑和改造，从而形成的互联网生态，实现互联网与传统产业深度融合，将互联网的创新应用成果深化于国家经济、科技、军事、民生等各项经济社会领域中，最终提升国家的生产力。工业互联网、产业互联网的概念也在厘清之中，但其主要是在2B端应用。

　　3.消费互联网。是以个人为用户，以日常生活为应用场景的应用形式，满足消费者在互联网中的消费需求而生的互联网类型。消费互联网以消费者为服务中心，针对个人用户提升消费过程的体验，让生活变得更方便、更快捷。消费互联网主要是在2 C 端的应用。

　　在我看来，在工业互联网、产业互联网出现以前，工业系统已经形成了一套线下的运行模式，而工业互联网与产业互联网的出现，则是利用现有的科学技术手段对工业体系的一次再改造，最重要之处在于提高整个工业体系的运转效率和智慧化升级。

　　大宗商品供应链升级尤其特有路径

　　有人列举出新基建包含的七个领域，包括5G基站建设、新能源汽车充电桩、特高压、城际铁路和轨道交通、人工智能、大数据中心以及工业互联网。其中的一部分虽然也要融合更多的科技成分，但呈现的主要还是硬件建设，而另一部分呈现的主要是软建设，更多体现出数字经济特征，更需要依靠科研能力。

　　与传统基建相比，新型基础设施建设内涵更加丰富，涵盖范围更广，更加侧重于产业转型升级，体现出加快推进产业高端化发展的大趋势。

　　在新基建中的工业互联网领域，从原材料的供应、智能设计、采购、生产制造、搬运、装卸、运输的整个生产加工状态，都可以看到供应链服务行业在其中所起到的作用。因此，物流供应链领域的企业在此次新基建布局中大有用武之地。

　　近十几年来在2C 端的供应链领域，以京东、淘宝为代表的新生代力量崛起，很多创业型公司用新思维、新技术、新模式解决了市场的痛点需求，成为时代的主角，同时也给整个行业树立了新的标杆。

　　而在大宗商品供应链领域，虽然其交易频次相比消费领域偏低，但其涉及的交易额巨大，在国民经济当中的作用和地位非常重要，是支撑我国作为世界工厂的重要力量。但其在技术革新方面远远落后于消费品供应链领域，尚且处于起步阶段。

　　随着市场日益迫切的需求，大宗商品供应链领域的技术革命正在呈现弓在弦上之势，但仍然要避免进入两个误区：其一，大宗商品供应链领域的技术革新不能照搬套用消费品领域的做法，因为两者有很多本质的差异性，要知其意，顺其性。其二，也不能像消费领域里的平台经济，通过培养大众的消费习惯，利用烧钱追流量来占领市场。

　　大宗商品供应链领域的特性注定了其必须在现有的模式下通过技术升级进行推陈出新，从而完成新旧动能的转换。其主导者往往是行业里的头部企业，以一种平稳的方式，来完成大宗商品领域里的技术革命和模式创新，从而推动整个行业的转型升级。

　　供应链服务等概念的厘清

　　在大宗商品供应链行业，包括“供应链服务”、“贸易服务”等一些概念被反复提及，这些概念同样需要形成一个统一的认识。

　　“供应链业务”一般包括贸易业务、物流业务和带有金融服务性质的业务。具体说就是买进货物+主导完成物流过程+卖给下家客户，中间包括资金进入和收回资金的环节以及与业务匹配的结算、获取和开出发票等，现在这类业务往往被统称为“供应链业务”。

　　以前常说的“贸易”一词也已经被窄化为“商流”，可以理解为买卖双方相互认可以及买卖双方通过洽商订立契约的一系列行为。为“商流”这个环节提供的相关服务可以称之为“交易服务”或“贸易服务”。

　　对于现代社会，能提供贸易服务+物流服务+金融服务且能将三方面有机结合的一揽子服务的企业，即可理解为我们常说的“供应链服务业务”，可简称为“供应链服务”。

　　如果一个企业能够在“线上+线下”提供集贸易、物流、金融、信息数据为一体的综合型服务，并能使几方面的服务相互支持、相互印证，成为帮助被服务企业提升决策、管理、运营、操作水平的支持力量，这样的服务即可称为“供应链协同服务”。

　　六大工作推动新基建落地供应链领域

　　在当下，大宗商品供应链服务体系的转型升级离不开新模式、新技术，也离不开新基建。作为与其相关联的企业方，我认为可以从以下六个方面开展工作。

　　1.基于业务经验和应用场景积极参与新基建的课题研究。新基建是新事物，因此会有很多的研究课题需要攻克，作为企业方，可以通过自身的业务经验，为新基建发展提供智力支持。

　　2.从应用层上提出行业升级需要依赖的“新基建”中更加具体的“硬基础”项目和“软件设”项目，提出需要政府、行业等方面提供的具体扶持政策，出台试点项目支持办法。配合新基建的实施，国家有关部门会出台各式各样的优惠政策，但也要出台得以落地，不流于形式的好政策，则需要企业方来进行破题。

　　3.规划本行业和本企业愿意参与的项目，并争取成为试点项目。新基建作为新事物，国家会推出试点项目，相应的会给予一些优惠政策，作为企业应该积极争取成为试点。

　　4.设计本企业具体项目的实施方案并组织实施，防止一哄而上和一哄而下的机会主义倾向。参与新基建的建设，要避免盲目性和冲动型，企业要根据自身企业的发展需要，用理性的态度来参与。

　　5.在实践中注重应用和研发新基建范畴内的科学方法和科技技术。要及时总结可以落地项目的经验做法，并形成科学的可执行可复制的解决方案。

　　6.及时总结经验教训，建立容错机制和纠偏机制。鼓励大家创新，让大家敢于创新，快速突破市场痛点。

　　总的来说，国家提出的“新基建”对于物流供应链行业的转型升级与发展是巨大的利好，希望大家认真思考，共同参与进来，把握好时代赋予我们的机会，推动物流供应链行业再上新台阶。C