主持

中国物流学会副会长、德利得运营总监 恽绵

对话嘉宾

　　大福（中国）董事、副总经理 朱力
　　河南卫华重型机械股份有限公司副总经理 王勇
　　昆明昆船物流信息产业有限公司总经理 甘仲平
　　北京富通维尔科技有限公司合伙创始人、总经理 谢会忠

　　恽绵：智慧物流我们觉得很高大上，确实很好，那么智慧物流的投入与回报，能不能慢慢来？应该考虑哪些投入和产出？
　　朱力：这个问题提的比较难回答，接触好多的客户之后，我自己的感觉是第一，每一家企业的发展阶段、状态都不一样，所以每一家企业一定是不一样的，各不相同，很难说是不是已经到了该导入智能设备的时候了，趋势是一定的，但是每家各不同。
　　第二，每一家导入智能设备的内容一定不同。第三，以前的企业更多的是只看投资多少钱，现在大家开始看投资的效果，也就是说投资回报率。
　　以前大家说买东西会买便宜的，只要是便宜的，就可以讨价还价，但是现在大家更多地去追求健康等等，消费升级了，观念也在改变。投资有小有大，你有多大财力，你就去投多大项目。就像自己买房子那样，先考虑自己的实力。
　　恽绵：王总我知道您是做机械设备的，不知道跟我们智慧物流有关联吗？
　　王勇：我们是做起重机的，公司从2010年开始向智能化发展，现在实现了起重机的无人化操作，我们内部的工厂也实现了无人工厂，智能的设备和智能化的服务。现在有软件装到起重机上，起重机运行之后，设备出现故障，总部第一时间能够诊断出位置，就能发现问题，对于智能化方面，我们公司创始人还是有先见之明的。这是一个大势所趋，谁起步早谁就能抓住这个市场。
　　恽绵：甘总，我们想听听您的观点。
　　甘仲平：对于智慧物流，我不愿意去评价投资和回报，尤其是决定做物流，应该回到初心，也就是说你到底要做什么事。昨天参加了一个论坛，主题是：数字化正当时。在德国这么一个国家里不提智能化只有数字化，服务对象的数字化之后，你才有可能实现智能化。我对于物流的看法是分两类，面向生产的按照智能制造数字化，物流应该是自动化基础上再去谈智能。
　　恽绵：智慧这个词，我有点不是很特别明白，路径优化应该算到智慧的范畴里去吧？可是你说“老调度”他就不智慧吗？他是不是也算成专家系统了？
　　朱力：我想插一句，因为我们中国太喜欢这样去做，企业太喜欢这样去做，如果不应用这个词的话，以前的“老调度”就没法放到这个场合去讲了。我们在不断尝试，总要换一个东西，才能让自己的嘴、心去满足，这个也是造成了芯片问题，我们思考过程中，国内企业为什么没有抓到真正的技术，数字还没有搞清楚，就想智慧，就想智能？供应链我们听到的时间并不长，前一段时间又热炒的区块链，不管什么人，什么行业，什么样的厂商或者是推出一种产都已经应用到区块链的技术，搞得我们像落后时代很多了。
　　恽绵：甘总您怎么看这个？数据都没有搞明白，何谈智慧？
　　甘仲平：数字化对企业来说没搞明白，何谈智能化？怎么去做智能？迈过去之后，现在我们的AI技术、云计算、大数据等技术相对成熟的时候需要有突破口，而这个突破口正好是在我们的供应链物流里面，正好是在生产过程中。我们花了那么多钱，这些技术可以用在哪？我们要看智慧是在什么样的前提下提出来的，看好了再谈应用。
　　谢会忠：实际上数字化是比较容易实现的，数字化的途径简单说就是信息化，把以前的纸质单据都变成系统化，软件，软件里面有各种各样的数据，以这个数据作为支持，信息化是数据化的一个实现基础，这是我的理解。
　　以数据化作为智能化的前提，这个前提不会变。但是这个前提可以缩短，也就是说软件信息化是一个相对比较成熟，大家比较认可的。在这个市场上，我们可以花较少的时间，较低成本通过信息化实现数字化，再实现智能化。也就是说真的有可能实现弯道超车。当然还有很多企业没实现，不管是大还是小的，甚至是做得不太好的企业，我们也要认清现状了。我们富通维尔也是看看有没有能力帮助一些企业，加快实现信息化进程，尽快向智能化方向转型。
　　甘仲平：线、物流、信息流，面，可能是工厂，体就是供应链。供应链可以从消费者到原料打通的，可以渗透到我们的生产过程，如果能把这个事做好，才能真正实现智慧物流。
　　恽绵：这个世界是有科学规律的，需要遵循科学规律，在科学规律下，利用自己的后发优势，利用市场集中度，利用我们的创新，利用我们去集合全世界先进的东西的能力，在企业这个层面是可以实现弯道超车，也可以改变过去历史上或者是先进发达国家走的路。比如说电商走到世界的前面，改变了世界和生活，这个才是我们智慧物流要做的事情，脚踏实地，踏踏实实地走下去，这是我们在智慧物流，物流装备上需要特别注意的事情。C