智慧物流的投入与回报
  2018年第11期第74页  2018-10-22

主持

中国物流学会副会长、德利得运营总监 恽绵

对话嘉宾

  大福(中国)董事、副总经理 朱力
  河南卫华重型机械股份有限公司副总经理 王勇
  昆明昆船物流信息产业有限公司总经理 甘仲平
  北京富通维尔科技有限公司合伙创始人、总经理 谢会忠

  恽绵:智慧物流我们觉得很高大上,确实很好,那么智慧物流的投入与回报,能不能慢慢来?应该考虑哪些投入和产出?
  朱力:这个问题提的比较难回答,接触好多的客户之后,我自己的感觉是第一,每一家企业的发展阶段、状态都不一样,所以每一家企业一定是不一样的,各不相同,很难说是不是已经到了该导入智能设备的时候了,趋势是一定的,但是每家各不同。
  第二,每一家导入智能设备的内容一定不同。第三,以前的企业更多的是只看投资多少钱,现在大家开始看投资的效果,也就是说投资回报率。
  以前大家说买东西会买便宜的,只要是便宜的,就可以讨价还价,但是现在大家更多地去追求健康等等,消费升级了,观念也在改变。投资有小有大,你有多大财力,你就去投多大项目。就像自己买房子那样,先考虑自己的实力。
  恽绵:王总我知道您是做机械设备的,不知道跟我们智慧物流有关联吗?
  王勇:我们是做起重机的,公司从2010年开始向智能化发展,现在实现了起重机的无人化操作,我们内部的工厂也实现了无人工厂,智能的设备和智能化的服务。现在有软件装到起重机上,起重机运行之后,设备出现故障,总部第一时间能够诊断出位置,就能发现问题,对于智能化方面,我们公司创始人还是有先见之明的。这是一个大势所趋,谁起步早谁就能抓住这个市场。
  恽绵:甘总,我们想听听您的观点。
  甘仲平:对于智慧物流,我不愿意去评价投资和回报,尤其是决定做物流,应该回到初心,也就是说你到底要做什么事。昨天参加了一个论坛,主题是:数字化正当时。在德国这么一个国家里不提智能化只有数字化,服务对象的数字化之后,你才有可能实现智能化。我对于物流的看法是分两类,面向生产的按照智能制造数字化,物流应该是自动化基础上再去谈智能。
  恽绵:智慧这个词,我有点不是很特别明白,路径优化应该算到智慧的范畴里去吧?可是你说“老调度”他就不智慧吗?他是不是也算成专家系统了?
  朱力:我想插一句,因为我们中国太喜欢这样去做,企业太喜欢这样去做,如果不应用这个词的话,以前的“老调度”就没法放到这个场合去讲了。我们在不断尝试,总要换一个东西,才能让自己的嘴、心去满足,这个也是造成了芯片问题,我们思考过程中,国内企业为什么没有抓到真正的技术,数字还没有搞清楚,就想智慧,就想智能?供应链我们听到的时间并不长,前一段时间又热炒的区块链,不管什么人,什么行业,什么样的厂商或者是推出一种产都已经应用到区块链的技术,搞得我们像落后时代很多了。
  恽绵:甘总您怎么看这个?数据都没有搞明白,何谈智慧?
  甘仲平:数字化对企业来说没搞明白,何谈智能化?怎么去做智能?迈过去之后,现在我们的AI技术、云计算、大数据等技术相对成熟的时候需要有突破口,而这个突破口正好是在我们的供应链物流里面,正好是在生产过程中。我们花了那么多钱,这些技术可以用在哪?我们要看智慧是在什么样的前提下提出来的,看好了再谈应用。
  谢会忠:实际上数字化是比较容易实现的,数字化的途径简单说就是信息化,把以前的纸质单据都变成系统化,软件,软件里面有各种各样的数据,以这个数据作为支持,信息化是数据化的一个实现基础,这是我的理解。
  以数据化作为智能化的前提,这个前提不会变。但是这个前提可以缩短,也就是说软件信息化是一个相对比较成熟,大家比较认可的。在这个市场上,我们可以花较少的时间,较低成本通过信息化实现数字化,再实现智能化。也就是说真的有可能实现弯道超车。当然还有很多企业没实现,不管是大还是小的,甚至是做得不太好的企业,我们也要认清现状了。我们富通维尔也是看看有没有能力帮助一些企业,加快实现信息化进程,尽快向智能化方向转型。
  甘仲平:线、物流、信息流,面,可能是工厂,体就是供应链。供应链可以从消费者到原料打通的,可以渗透到我们的生产过程,如果能把这个事做好,才能真正实现智慧物流。
  恽绵:这个世界是有科学规律的,需要遵循科学规律,在科学规律下,利用自己的后发优势,利用市场集中度,利用我们的创新,利用我们去集合全世界先进的东西的能力,在企业这个层面是可以实现弯道超车,也可以改变过去历史上或者是先进发达国家走的路。比如说电商走到世界的前面,改变了世界和生活,这个才是我们智慧物流要做的事情,脚踏实地,踏踏实实地走下去,这是我们在智慧物流,物流装备上需要特别注意的事情。C

【编辑:editor】
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