发达的零售业，离不开高效的货运配送。供应链的变革不仅仅是第一公里的变化，最后一公里也随之产生一系列的变化，从前置仓更加小规模、多频次，到后车市场新能源车的投入与使用等等。作为一直专注城配的独角兽，云鸟科技也有一系列的大动作。云鸟近年来深耕货运市场，近期“雷鸟计划”“梧桐计划”的提出，更代表着科技化驱动货运市场新模式的逐渐成型。那么，在重塑供应链的前提下，引领城配市场发生哪些变革？对此问题本刊记者专访了云鸟科技有限公司CEO韩毅。

“轻”+“重”的混合模式

        不久前，云鸟科技在京召开“雷鸟计划”“梧桐计划”战略生态发布会。这是云鸟科技围绕城配市场需求升级运力服务体系，打造新零售下城配生态的新战略。通过“雷鸟计划”，云鸟科技为企业客户提供全部新能源车辆，车内预置车联网设备，并配置云鸟司机学院的专业司机。预计2018年底，云鸟科技将在全国主要一二线城市投放使用5000辆新能源车，2019年底预计投放20000辆，致力成为中国最大的新能源运力服务商。对于这一计划的实施状况，韩毅表示，新能源因为刚进入市场，车辆自己的技术和配套措施方面都不太完善——充电桩覆盖不全、充电速度慢、充电桩规格不统一以及维修保养都是新能源车面临的问题。在做“雷鸟计划”之前我们也讨论了很久，通过内部讨论之后，大家觉得虽然在新能源车的使用上会遇到很多问题，但随着政府补贴政策的出台，包括厂商能力的提高，运营商和充电商的努力，我们觉得形势会逐渐好转。
　　“梧桐计划”是立足司机服务市场，以城市配送为场景，以服务司机为核心，以车联网技术和大数据处理平台为保障，联合主机厂商、银行、保险、金融机构、车后企业、培训机构等周边优质供应链企业，共同建立开放的车辆服务生态系统，为司机提供整车购买、租赁、车后、金融、保险、二手车交易的全周期服务。韩毅表示，这一计划现在刚刚起步，还处于测试阶段，经过半年的测试周期，对新能源车、物联网和为司机提供的服务等的测试完成后，就会快速推动，今年年底希望能够推到5000台的量。
　　对于这两个计划，韩毅认为，定位有所不同，雷鸟计划都是新能源车，配置都是车联网技术，司机也都精选的，所以我觉得它比较适合于提供高质量的服务。而梧桐计划面对的是社会化司机，这些人数量很大，供给能力强，但是也有一些问题，
　　当前，很多平台公司都在慢慢向重资产迈进，对此，韩毅表示，云鸟目前不会向重资产平台迈进，而是更多地的向混合模式迈进，即一手“轻”一手“重”。云鸟选择的路是先“轻”后“重”，“轻+重”混合模式，如果开始时很“重”就难免会受到规模的制约。所以我们开始肯定以“轻”为主，“轻”我们不会放弃，会继续发扬光大，会去做大规模。同时我们“重”的起步，会给中间一部分客户以自由的选择，所以我们选择的是先“轻”后“重”，“轻+重”混合模式。

依靠科技节省成本
　　
　　现在，终端的运输成本越来越高，物流成本问题一直是很现实的问题，各家都在为节省成本绞尽脑汁。韩毅表示，我们把节省成本叫干毛巾里挤水，我们总是问自己，干毛巾怎么能拧出两滴水，这个水是怎么来的？这里大概有三种类型是非常明显的依赖科技进步可以挤出来的。
　　一是城市内车辆的使用效率。现在的问题并不在于有没有车的问题，而是在于车的使用效率的问题，车和司机是一样的，如果使用效率低，它就肯定贵。所以，关键是运力的资源使用效率能不能上去。这一方面需要有足够的货源，如果没有足够的货源所有的车和司机都会趴在那儿晒太阳，当然有了货，还有车和定价的问题。如果经过我们的云端调度到更多的货源就可以把效率提上去，这样司机师傅变富有了，车辆收益高了，他也愿意拿出来一部分降低运价，如果他自己都很穷的话，肯定没有降价的空间。
　　二是车辆的排线，通过提高排线的方式来降低费用。有些成本是隐性成本，比如堵车。还有合理的装载率和装载顺序，这些都是要排线技术支撑的，而且排线技术在我国城市更为重要。像美国很多街道是很宽阔的，也没有什么行人，但是国内的问题很多，货车卸货需要有地方停车，然而轿车都找不到停车位，更别说货车了。走哪儿不堵，先送谁后送谁，满载率怎么样，这些都会直接影响到成本。这些我们已经用智能排线来替代人工，效率会提升很高。
　　三是隐性的沟通和场地成本，这和物流关系密切。物流比客运复杂得多，运基本两个元素，一个是司机、一个是乘客，两个人搞清楚就行了，而且过程中他们还一起，相互之间没有太多的交付问题。但是要完成一个物流的角色基本有四到五个角色，互相之间地理位置不在一块，有发货人，有承运人司机，同时还有收货人，一般来讲还有监管人。货主有的时候还有总部，还有地方仓的主管。这些人之间信息如果打通形成可视化，这样很多不需要的成本都可以降低下来。比如原来催单是很严重的问题，要打一大圈的电话，隐性成本非常高，一天下来手机都打热了，而通过我们云鸟的系统就可以把大量的时间节省下来，节省了时间就是节省了人工成本。所以城配现在已经到了除了IT之外，其他手段都不能降低成本的阶段了。所以归根结底，我们云鸟是一家科技公司，而不是一家物流公司。C