嘉和一品作为餐饮界的新锐品牌，冷链配送业务给与谁做的问题，是创始人刘京京女士在创办之初遇到的重要抉择，经过考察，云鸟以其先进而成熟的配送方案和强大的服务执行力，深受刘京京女士的认同，最终决定把冷链配送业务的重任交给云鸟。
嘉和一品的配送车辆选用的虽然是市场保有量较低的5米2的冷藏货柜车，但云鸟平台当时在全国8个城市已有10万余货运车辆，可以招之即来、来之即用，从根本上解决了冷链配送的难题。由于从仓储、运输到配送,最后到终端消费,都必须在规定的温度范围之内，云鸟配送专为此打造了一条涵盖到仓、装车、在途、回仓、异常情况处理等各个环节的完整配送冷链，保证全程制冷，使货品始终在安全温度内。与云鸟配送达成战略合作，让嘉和一品有了更多释放能量的舞台，双方由此实现了共赢。
在不久前，本刊记者对云鸟配送市场副总裁赵倩进行了采访，为读者展示了云鸟配送作为餐饮供应链物流的骨干企业，在经营理念与管理方式上的独到之处。
 

重IT匹配企业需求

2016年3月15日，记者在北京紫玉山庄度假酒店见到了云鸟配送市场副总裁赵倩，恰逢云鸟配送与宅急送达成战略合作，这也是在今年年初云鸟完成了1亿美元C轮融资后的又一件大事。之前云鸟配送先与日日顺达成战略合作，在全国范围内整合和深化餐饮供应链服务能力。此次与宅急送的战略合作的成功也就此拉开战略布局的序幕。赵倩告诉记者，今后希望与各个行业展开战略合作模式，比如仓储业、制造业、快消品领域等等。
谈到人们这些年热捧的冷链行业，赵倩认为，云鸟配送在冷链领域主要涉及到仓到店以及仓到宅的冷链服务。比如现在云鸟配送服务的餐饮业是一个受上游食材质量、功能和产品性能影响较大的产业，选择向上游延伸可以增强对产品质量和核心技术的控制，优化供应链有利于增强对原材料质量的控制能力，提升终端产品的市场竞争力。但不少传统餐企面临着供应链物流成本高、效率低、服务差等顽疾。餐厅的互联网化在逐渐提升，而供应链的互联网程度却远未跟上。
因此，致力于同城配送的互联网平台——云鸟配送从行业困境中看到了机会。赵倩表示，目前，云鸟的用户主要分为商贸流通领域的企业方和有类似第三方物流、落地配物流需求的物流合作伙伴。云鸟配送通过整合海量优质货运车辆，在平台以公开竞价招投标的方式，为企业客户提供专业的配送解决方案，并且在配送上可以根据用户需求，提供方案性输出优质运力，以互联网技术为支撑，实现运力与企业供应链需求的精确匹配。
目前，大多数餐饮企业都有常用的物流配置，或者是有自养车辆，或者有长期合作的车队，但这种模式单一，很难满足餐厅的多种运输需求方式，不仅成本高，而且自养车辆的灵活性也相对较低。如果在运输环节中再出现货损的问题，餐企只能自行承担损失。
所以，针对餐饮食材的运输或者餐企团餐运输的特殊性，云鸟配送从仓到宅，根据用户需求，提供方案性输出优质运力，以互联网技术为支撑，实现运力与企业供应链需求的精确匹配。在标准操作流程的基础上叠加定制化的操作要求，从司机服务、车辆在途管理、路线管控等方面提供全流程管控。
赵倩说，云鸟与传统餐企的合作主要分为两类，对单体餐企来说，主要是从仓到店，对于有中央厨房的连锁餐企来讲，大多是承运中央厨房到门店的运输。除了食材等供应链物流外，还有部分团餐配送的业务。

通过服务让客户增值

由于传统运输技术水平低下且缺乏透明，餐饮配送物流还处于比较混乱的状态，标准参差不齐。对此赵倩表示，云鸟的整个体系制度已达到透明化，服务是云鸟的核心优势所在。目前，云鸟配送在全国拥有10万辆车，依靠技术系统为客户规划最佳线路，从而提升和优化配送效率。在云鸟内部会对司机进行制度化管理，有明确的奖罚机制。所有云鸟司机必须经过培训考核，才可以上岗投标。此外，具体到进仓出仓搬运、戴手套、戴口罩、商品运输的特殊要求等，也会作为附加服务提供给客户。如果司机承诺可提供某项服务而在服务中没有落实，云鸟公司会根据情况对司机进行内部处罚。
赵倩说，云鸟重视客户需求。冷链车可分为冷冻、冷藏、常温等几种，现在云鸟冷链车型上量是比较足的，因此客户选择余地是比较大的。对于有温度需求标准的客户的要求，在执行更要注重司机和车，必要时进行现控，就是在现场控制司机完成配送，有时从装卸环节就进入到这个过程中。云鸟配送的TMS，可以让配送流程透明化，实时了解司机位置、行车轨迹、门店停留时间，对于配送过程中的温度也可全面监控。这样，对于送货迟到、货损等问题能有明显的责任界定，为后续管理优化提供了数据支持。如果客户有需求，云鸟会派专人陪同司机去完成配送。这样的模式简洁、清晰、效率高，云鸟提供的方案也许不是价格最低的，但一定是和客户需求最匹配的解决方案。
商贸流通转型离不开物流配送的升级，作为国内“互联网+”供应链配送的领军企业，云鸟配送实行的DUE配送理念驰名业内。对此，赵倩解释说，云鸟配送诺行供应链优质履约交付，强调输出良好的服务体验，不仅让客户满意，更让客户的客户满意，为此我们提出了DUE，即deliveryuserexperience，配送交付体验。配送的核心不是运输而是服务，无论是实体零售商还是电商企业，末端体验都是服务价值的重要组成部分，交付体验不好，前面的努力将功亏一篑，而云鸟就是通过服务让客户增值。
赵倩表示，云鸟DUE并不仅仅是服务规范和司机礼仪，还包括满足消费者时效要求，品相好、货损低、送货上楼、及时反馈消费者意见等等。在良好的交付体验背后，是云鸟信息系统的支撑以及云鸟强大的服务管控能力。云鸟是轻模式重担责，为客户、消费者提供高品质的交付体验，帮助客户建立竞争性优势。而对细分行业的深入理解和痛点分析是云鸟优质供应链价值输出的基础。云鸟配送在与客户的合作过程中，会站在客户角度，为客户制定方案并实施精益管理。比如在与一知名水果电商合作初期，客户现场管理无序，司机操作不规范，在途监控薄弱，最终呈现的是出仓效率低、运费居高不下、门店满意度低。为改善以上问题，云鸟配送对症下药：与客户管理人员一起制定司机评分制度，确定操作奖罚条例；推行司机宣传促单政策，指导司机帮助客户维护客情，以及拓客；建立完善的配送数据库，通过数据分析找准原因，降低货损等。这一系列举措，提高了现场操作效率及客户体验，得到司机、客户和商户的一致好评。
技术领先直接带来成本的降低和效率的提升。以云鸟配送和东方饺子王的合作为例，由于云鸟的运输管理系统能够根据车辆在途情况监控和优化线路，成功将东方饺子王此前600多元/车的物流成本降到500多元/车，线路也从此前的一趟车五个配送站点变成了六个站点，提高了物流效率。

尝试生态圈运作

赵倩表示，中国城市消费品非常旺盛，但是国内专业的城配公司并不多，因此品质服务商的需求很大。同样，对餐厅来讲，云鸟的不少客户都反映，餐厅的配送是刚需，因此行业发展非常必要，行业服务的标准化也是必然趋势。
云鸟配送从2015年6月开始进入传统的餐饮企业，定位于中高端餐饮，目前业务已经覆盖全国16个主要城市，云鸟在线上已经拥有近10万名专业司机，客户包括餐饮、食材、商超、家居、建材、服装、物流等各行业领域。达成合作的企业有500多家，其中不乏苏宁、格力、中外运、招商局物流、德邦、日日顺、嘉和一品、尚品宅配等在举足轻重的企业。
基于此，赵倩表示，目前云鸟配送正在尝试生态圈运作。物流行业本就是一个生态体系，在这个行业里，每个企业之间都是伙伴，即使是竞争对手我们都可以从其身上找到互补的东西。比如我们与第三方、干线、大网都有很好的合作。因此2016年云鸟将更多参与供应链生态关系的建立。这方面既是我们企业的定位，也是一种需求。因此我们希望在生态上看到更多的可能性，把上下游关系更加融畅地打通，为客户提供的服务也会因此而更加完美。C