主办单位:中国储运杂志社   加入收藏 | 设为首页 | RSS
首页 | 新闻中心 | 期刊在线 | 编辑中心 | 会展中心 | 业界专家 | 企业展示 | 广告中心 | 杂志订阅 | 杂志简介
  您的位置:首页 - 期刊在线 - 特别策划 > 正文

仓储业 痛并希望着

——专访中国物资储运协会会长姜超峰

文/本刊记者 李静宇  2014年第03期 第44页  2014-02-19     【字号 打印 关闭

24-54_P21_RGB.jpg

仓储业的2013
  2013年物资储运行业遇到了10年来的第一个寒冬,整体上看,业务增速下降、效益大幅下滑,收入利润率仅为1.25%。
  据中国物资储运协会对本行业62家大型企业的统计,仓储业全年生产经营主要指标显示如下:主营业务收入319亿元,比上年增长8.3亿元,增幅2.66%,远低于国内生产总值的增幅。实现利润总额8.35亿元,比上年增1900万元,增长2.3%。如果扣除资产处置等非经营利润,则利润下降幅度为50%。货物吞吐量5946万吨,比上年的6132万吨减少186万吨,下降30%。期末平均库存388万吨,比上年443万吨减少55万吨,减少12%。货物周转次数每年7.66次,高于上年0.76次。动产监管业务收入下降37.5%,累计融资额下降28%。
  “仓储行业受经济增速放缓、经济结构调整、体制机制的的影响较大。”姜超峰会长总结说。据了解,2013年,国内生产总值增速为7.7%,粗钢产量约为7.7亿吨,有色金属产量约4026万吨,分别比上年增长7.8%和10.5%。铁路货运量约39亿吨,仅增长1.4%。这些均对仓储业尤其是物资储运业产生负面影响。以上述样板企业为例,62家仓储企业库房业务增长为7%,货场闲置较大,收入与上年持平,但利润为-32%。铁路货运、加工业务均有大幅下降。在体制上,受国有及国有控股的任务指标、绩效考核、风险控制三个方面的制约较大,经营自主权无法全面落实。
  尽管全国仓储业的主营业绩平平,但是全国仓储业投资却增长迅速。姜会长介绍说:“2013年,仓储业投资额预计为4126.8亿元,比上年增长30%。2012年,仓储业投资3186亿元,增长30%,2011年,仓储业投资2437亿元,比上年增长34.6%。而根据全国第二次经济普查数据,2003年仓储业总资产2578亿,2008年5694亿,五年增3116亿元。2012年的仓储投资超过2003~2008五年的仓储资产增加量。如果扣除土地成本,估计2013年新增仓储建筑面积约在1.6亿到1.9亿平米左右。估计2013年全国工业用地平均出让价格690元平米,每亩合46万元。”这就倒逼投资人建一些商贸设施,以取得较好的投资收益。
  值得一提的是,物流园区发展有了国家规则。国家发展和改革委2013年10月15日发布了《全国物流园区发展规划》,使已经存在10多年的物流园区有了国家级规定。规划指出,物流园区是物流业的规模化和集约化的必然结果。是为了实现物流运作共同化,按照城市空间合理布局的要求,集中建设并由统一主体管理,为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。规划了一级物流园区布局城市29个,二级物流园区布局城市70个。“此举是物流园区进入规范化发展的标志。”在姜会长看来,这是一个里程碑式的规划,它标志着物流园区将进入规范化、科学化、理性化的发展时期。同时,物流园区发展转型升级态势明显,呈现出从土地招商的初级阶段向服务创新、管理创新的发展阶段过渡的趋势。一些发展较早的物流园区正在进行新一轮转型规划,以适应下一个十年的需求。
  仓储网络获得前所未有的重视,尤其是电商的重视。电商物流是热点,电商分拨中心建设是热点中的热点。2013年是电子商务飞速发展的一年,也是电商从零售业向批发业延伸、生活品电商向生产品延伸的一年。大约有600~800家电商企业和企业电商纷纷推出线上交易、线上融资、线下交付的业务。姜会长说:“拥有一个仓储网络,来保证交易标的的真实性、交易的安全性、资金的安全性是电商能否扩张的前提条件。”京东商城、菜鸟、云商、顺丰速递、传化等无不把仓储设施做为头等大事来抓。要实现快速交付、小批量、多批次的流通,科学合理的仓储网络布局至关重要。同时,第四方物流平台的内涵正在发生悄然变化,虚拟平台和实体平台实现紧密融合。
  许多地方政府把仓储节点作为发展物流的重点。迅速扩大的城市急需物流系统的支持。几乎每个城市都建新区,每个城市新区都大过老城区。通道、节点、物流体系都需要规划和建设。“迅速增长的城市人口带来同样迅速增长的生产消费和生活消费。综合交通和节点建设是首要任务。物流枢纽、物流园区和物流中心、货物集散和配送中心、末端站点构成了一座城市的物流节点体系。”姜会长说。
  外资物流地产企业扩张速度加快。普罗斯在中国已有1500万平米的仓储建筑,按0.6的容积率计算,应当占有2500万平米土地,并参股多家物流企业。可以预见,布局基本完成之后,会向物流运营方向发展。嘉民、魏理仕、丰树等拥有的物业量也在快速增加。尽管外资企业取得土地困难增加,但地方政府依然把外资投资作为首选。


发展中的短板
  仓储业向供应链管理转变困难。姜会长坦言说:“拥有土地是仓储业的资源优势,但过分依赖土地也成为仓储企业发展的障碍。一些企业因此滋长了安于现状、固步自封的思想,忘记了业务不断创新、资源不断整合、人才不断涌现才是企业发展的根本。”在姜会长看来,这就是仓储企业落后于供应链管理企业的根本原因。
  与此同时,虽然物流园区有了国家级的规划,但是全国仓储业总体布局规划仍是短板所在。姜会长总结说:“一是缺少仓储规模的参数,一座城市、一个省区,需要多少物流设施,建多大规模的仓储设施和物流园区,人们往往心中无数;城市发展规划与物流发展规划不协调、不同步。二是对仓储的作用认识不足和片面,地方政府希望仓储设施能带来高收入、高税收、高投资额,对入住企业要求过高。”
  “仓储用地供应不足。土地指标紧缺、土地价格昂贵,土地的比较收益使土地供应向收益高的行业倾斜。”在姜会长看来,更为现实的一面是,物流企业买不起、用不起地,只好到更远的地方买地,从而加大了运输成本,加剧了交通拥堵。仓储设施分布不均衡,在广州、上海、北京等一线城市一库难求,在认识上,当地政府并没有把仓储规划当作基础设施来对待,仍然用税收、就业、土地财政的标准来决定土地的使用。由于地方政府债务过大,一些地方已向企业预收土地储备金或土地整理费,同时,对用地企业分期供地,一期投资到位,二期才供地。
   随着城市规划变动,仓储企业被驱逐出城区。据了解,2013年,中国物资储运协会有5家会员被令迁出,但迁往何处,如何迁建却没有安排。一位企业员工写下这样的诗句:“大厦将倾还未倾,冬雨彻骨寒过冰,本是一年硕果时,人人无语寒在心”。
  姜会长更是提及了仓储安全隐患较多。2013年,发生多起安全事件。发生在青岛的爆炸事件,是一起典型的物流与人流混杂规划问题,若是头痛医头,这样的事故还会发生。发生在吉林的粮库着火,人为因素是主要因素。还有一些仓库着火,则是无证建筑,根本不符合仓储要求。在我国,无证仓库数量可能多于有证库。在姜会长看来,“近年来,冷库爆炸、泄露事故多发,与安全意识淡漠、采用技术落后、流程把控不严、人员素质不高等有极大关系。”

 

仓储业的2014年
  首先,仓储业的发展在环境上有了些许的变化。姜会长介绍说:“一是三中全会提出了新一轮改革的总纲领,市场在资源配置中起决定性作用,仓储业面临充分的市场竞争。政府的补贴、税收优惠也会减少或改变方式;二是去产能化速度加快,尤其是钢铁、水泥、玻璃等高耗能、高污染行业的产能减少,为之服务的仓储业面临转型;三是电子商务将颠覆传统的交易方式,仓储业的业务方式也会改变。快速响应、快速分拣、小批量、多批次、可视化、网络化等需求,会影响仓储设施的规模、布局、构造。要主动适应这些变化。”
  其次,仓储业结构体系会更加完善。在过去几年里,冷库发展速度较快,完善了仓储业结构。随着人民生活水平的提高和资源分布的变化,冷库还有相当大的发展空间。但也应注意尽可能采用新技术、新工艺,不要复制古董,不要忽视安全。此外,液体库、化危库、粮棉糖肉等专业库的规模也有较大提升。
  第三个变化是仓储设施供不应求局面会缓解,但一线城市依然紧张。仓储业投资额已连续四年增速超28%,姜会长分析后认为,这是物流园区进入大规模建设期造成的投资增长。现在需要研究的是,物流园区的结构,商贸物流园和其他物流园的比例,商贸设施与物流设施的占地比例和投资比例。”“搞清楚这一点,才能知晓仓储设施的供给量。就2013年情况看,一线大城市仓储价格增速有所放缓,有的地方略有下降。”在姜会长看来,“这是因为大城市周边出现了仓储带,北京周边的廊坊、固安、武清,上海周边的嘉兴、太仓出现了大量的仓库群,减缓了压力。”最近,北京市决定把低端市场迁出主城区,最终目的可能是减少人口膨胀的压力,而不是解决物流问题,因为那样做会加剧交通的压力和提升物流成本。
  第四个变化是仓储和电商、金融、快递的融合加快。姜会长说:“2014年,将是仓储业大变革的一年。”一是电商交割的快速便利要求,使生产商根据大数据得出的安全库存量预存货物到各仓库,以便随时配送。二是贸易商、制造商的资金需求因库存增加而增加,要求金融业提供融资,致使质押监管需求增加。三是快递业的市场分割将完成,下一步必将进入精益化管理阶段,第一个目标就是优化节点,一级节点规模大,只有足够大才能实现满载。末端节点社区化,解决最后一公里问题。四是厂家直销的比例增大。多级批发的模式将会改变,厂家库存前移会给仓储企业带来机遇。
  第五个变化是物流园区进入转型升级和规范化发展阶段。一是经济中速增长和土地紧缺抑制了园区增长的冲动。根据国土部公告,2012年,我国耕地面积只有20.3亿亩,基本农田15.6亿亩。当年,城镇及工矿用地4.3亿亩,交通运输用地1.2亿亩,水域及水利用地6.4亿亩。政府要用更严的手段保有耕地。二是《全国物流园区发展规划》规范了物流园区的名称、范围、方向和政策,将约束园区的无序发展。此前,物流园区的发展中鱼龙混杂,一些投资者投资园区只是为了拿地,拿地的手法多种多样。地到手之后即改变性质和用途,建成商业设施,搅乱了市场。今后不符合规划要求的,将不能得到政府支持。三是国家标准《物流园区服务与评估指标》发布,为物流园区运营提供了评估依据。
  仓储业的发展充满艰辛,这个行业已在中国大地上生存了几千年,我们相信,2014年会给它带来更多的发展机遇。C


【编辑:editor】 【字号 打印 关闭
下一篇:中国远洋预计2013年度业绩将扭亏为盈
上一篇:全面打造中国物流“升级版”
返回首页
返回首页