1992~1994年，我被公派到日本做访问学者，有机会在佐川急便研修。这是我第一次见识到“物流服务”，看到物流渗透到经济的每一个层面，给我留下了深刻的印象，并且从此与物流结下不解之缘。当时在中国还没有“门到门”的概念，只知道仓储、运输，一年半的时间里，我在佐川急便的各个岗位上轮流工作，分过传票，也做过分拨中心的业务员、分检员、事故处理员，甚至骑着摩托车做过紧急的小件配送……因为看到了物流对日本经济的渗透作用，当时我就觉得“物流”这东西太好了，并且决定今后一定要在中国做物流。
1998年2月18日，是我一生难以忘记的日子，是宅急送的陈平和陈显宝两位老板在这一天把我领进了物流的大门，当时宅急送的业务正从北京的市内配送拓展到全国的门到门服务，两年半宅急送的工作经历，让我走上了职业经理人的道路。2000年，中国申请进入WTO，我们感到专业物流应该在未来有所发展，而且中国的民营企业做专业物流得天独厚，因此我们作为职业经理人受聘创办与经营德利得物流。
近几年除了正常的经营企业，我抽出更多的时间参加各种各样的行业学术会议，在我看来，做社会工作和志同道合的五六人一起推动行业发展和做企业都是相辅相成的，和行业内的朋友交流，我们也学到了很多的东西，德利得在发展过程中，很多东西都是看着人家怎么做，然后学着人家的精髓举一反三做起来的，所以在跟行业的合作过程中，我们得到很大的收益，包括信息系统的思路，全国布局的思路，同时我们也愿意把我们的思路和方法拿出来跟大家共同讨论。
在15年的物流生涯中，我深深地觉得物流跟其他行业不一样。从一些微观角度来看，我们跟其他企业是竞争关系，但从整个行业大环境来看，企业间的相互学习、相互促进，才能更好地促进行业的发展。物流跟其他行业不同，它既是劳动密集型，又是生产服务业，本身不产生任何产品，物流企业的价值是靠客户的供应链价值来体现的；而事实上，物流直接成本的高低对物流体系不会有决定性的影响，假如当天你得到了国家免桥路费的支持，转天客户就会找你要求降价，所以物流的直接成本变动都会部分地传导到客户那里而对整个国家的经济产生影响。物流行业所依托的资源和其他行业不一样，物流行业依托整个国家的经济发展而发展，跟社会上经济层面所有的问题相关，受社会上政治、经济、基础建设等方方面面的制约。
在这种情况下，我觉得，很多事情就需要更多的物流企业一同来呼吁，一起来努力，共同建立一个大家都公平、讲诚信、顺畅的市场环境和经营环境是中国物流业发展的关键。近年来我们物流在逐步走向做大做强，过去说抱团取暖，现在讲是协同向前，行业的力量太强大了，作为企业一定要依靠行业的力量，众口铄金其利断金，行业的事情大家都来做，每个人都有责任，这是在帮助别人也是在帮助自己，帮助自己提升，净化环境，形成一片企业经营和谐共赢的蓝海，成就咱们共同的物流梦！C
