航业是全球经贸运行的主要引擎，对于全球各地的经济不景气，航商更是感同身受，一叶知秋。目前的现状，是由航运业的需求面失衡、供给面的失控及成本面的失调多方面造成。虽然航运业整体如此，但各个航运企业感受不同，按照国际货币基金组织的预测，现在不断上升的购买力可以在亚洲拉美都可以看到。在拉美2012年人均GDP已经达到了1万美元，到2016年可能会达到1.3万美元。在中国，和欧美贸易在2010年已比十年前增加了15倍，达到了1830亿美元。按照这个数字，拉美实际上是可以完全代替欧美成为中国最大的贸易伙伴。现在欧美和中国建立了自由贸易区，这些都是比较有利的情况。亚太地区GDP的增长在2012年是7.6%，到2013年上升到7.5%，中国与欧美的贸易从2010年实际上是每年可以增长30%，这些增长幅度有利于海运。东盟已经成为中国的第三大经济贸易合作体，这也使我们整个国际航运基础设施能够得到进一步改善。根据世界货币组织的看法，我们从2012年、2013年GDP增长来看，非洲南撒哈拉GDP是5.4%，可见，他们很少受到国际金融危机的影响。