编读往来
  2018年第01期第95页  2017-12-18

编者之语

新的一年新的景象,2018年第一期杂志与读者见面了。这一期我们进行了改版,力求有一张新面孔展现在读者面前。
其实,不止我们的杂志力求着改变,我们的物流业不也是正经历着改变吗?改变就是成长,而你要做的是固守那个纯净的本心。改变,就是在一条没有尽头的征程路上,无论遇到了什么,都会留下自己的梦,尽管坎坷崎岖,但还有希望,还有那些盼望。
我变故我在。2018年,物流业的你、我、他将继续在互联网、大数据、云计算的背景下发生着日新月异的改变。

 

编辑部:
   近来纸价飞涨,连带着纸制品废物回收的价格也涨了起来。若说废物回收,物流业与它紧密相关。国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示:2016年全国快递共消耗约32亿条编织袋、147亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带,仅一年消耗的瓦楞纸箱原纸,就达4600万吨,相当于7200万棵树,而目前快递业纸板和塑料回收率不足10%,显然快递包装物回收体系亟需建立。希望贵刊刊登一些有关此类的文章。 ——读者简殊

 

编辑部:
公路运输始终是物流业的风向标,因此业内颇为关注。我觉得,近几个月来中国公路物流运价指数连续回升,这说明公路物流需求回升,也反映出当前经济基本面持续稳定向好,带动了国内需求增加。而且外部需求也呈上升迹象,新出口订单指数上升也较为明显。在此背景下公路物流市场稳中趋升,运力供给增加也较为明显。从后期走势看,市场环境持续改善,企业开工率提高,公路物流市场仍有望延续良好运行的态势。——读者兰忠安

 

编辑你好:
我国快递年业务量突破300亿件大关,连续3年业务量排名世界第一,对全球快递业增长的贡献率达到40%。发展速度可以说是飞快,但同时也带来了巨大的环保风险和资源浪费,因此亟需治理。那么,请问作为我们快递业应该做些什么呢?——读者叶漾

 

读者朋友叶漾你好:
目前,过度包装、甚至“有毒”包装在快递中并不少见,而绿色包装,推行范围有限,占比仅为1%。对此相关部门应加紧制定快递包装的系列标准,遵循绿色化、减量化、可循环化利用等原则,同时禁止使用有毒有害包装。
促进快递包裹循环利用,需要利用科技手段打造“绿色快递”,加快研发并推广可回收、可降解的包装品,优化包装设计,避免过度包装,降低包装能耗,同时建立联网的大物流体系。让商品简包装、快递少跑路、包装可回收。促进快递包裹循环利用,还需要我们每一个人树立起节能环保意识。少缠一圈胶带,收到的纸箱重复利用等,任何一个看似微小的行动都可以聚沙成塔,都是在为明天的绿色埋单。
现在,不少电商企业开始“试水”绿色包装。苏宁于2017年4月推出“共享快递盒”行动,即在末端投递环节使用可循环的包装箱代替纸箱;京东物流发起环保行动“青流计划”,预计到2020年,减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个,实现100%物流包装使用可再生或可回收材料;菜鸟开放20家全球绿仓,对快递包装进行生物降解,同步在北京、上海、广州等地开启纸箱回收计划。
本刊小编C


【编辑:editor】
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