编者之语

　　杭州G20，西湖论剑，把脉世界经济，开出中国药方。
　　杭州G20峰会，备受世界瞩目，作为世界第二大经济体，中国由此展现出的实力、决策力和动员力，让人叹为观止。
　　与物流相关的“一带一路”，是杭州G20峰会上中国力推，提及最多的话题。迄今为止，中国提出“一带一路”的倡议已经有大约三年时间，已经有100多个国家和国际组织参与其中，我国同30多个沿线国家签署了共建“一带一路”合作协议、同20多个国家开展国际产能合作，联合国等国际组织也态度积极，以亚投行、丝路基金为代表的金融合作不断深入，一批有影响力的标志性项目逐步落地。不难看出，中国提出的“一带一路”倡议已经在国际上获得了广泛认可与积极回应。

编辑部：
　   曾几何时O2O火得不要不要的，很多行业的O2O项目如雨后春笋蓬勃而出，可到如今功成名就的寥寥无几。在生鲜行业也出现了不少O2O项目，如爱鲜蜂、社区001是几个动静闹得比较大的项目，还有更多不知名的小项目，无声无息地走来，默默无闻地离去，不曾带走一片云彩。生鲜本来就不好做，做生鲜O2O更难，你线上说得再好，线下玩不转早晚会折戟沉沙。如果再搞宅配到家麻烦就更大了。即使如此，市场依然还是需要生鲜O2O的。因此，希望贵刊能够刊登有关这方面的讨论文章，让做生鲜O2O的吸取经验，有所借鉴，从而走出一条可行之路。——河南漯河市管景文

编辑部：
　　“互联网+物流”已成为推动物流全行业向前发展的原动力，移动互联网、大数据在物流业得到广泛应用，从车货匹配APP到各类物流信息服务平台和物流增值业务平台，从自建物流到众包物流模式的兴起，互联网正在越来越深刻地改造着物流行业。
　　然而，一些大物流企业进行了信息化转型升级，而中小物流企业却难有实力提升企业的信息化水平。对于数量众多的中小物流企业来讲，信息化更多的是一个听着近离得远的概念，信息化的门槛对中小物流企业来讲相对还是比较高的。大企业的信息化升级模式需要大量的资金、人力投入来支撑，这是中小物流企业无法跨越的难题。因此，中小物流企业渴望得到指导，在当下行业环境中该如何实施信息化转型升级。——甘肃庆阳叶适铭

编辑你好：
　　现在，共同配送方兴未艾，很受业内追捧，很多企业对此持赞赏态度，已成为物流配送发展的趋势。然而，任何事物都有正反两个方面，共同配送也能不例外，那么它有哪些优势和缺陷呢？——湖北咸宁市李奕杨
 

读者朋友李奕杨你好：
　　共同配送广受欢迎是因为具有以下优势：一、从货主的角度来看,共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，从而由多个货主共同分担配送成本,从而降低了成本。另外，由多个不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输，从而使得运输费用大幅度降低。共同配送还可以降低每个货主的日常费用支出，降低新产品上市时的初始投资的风险。二、从第三方物流服务商的角度来看，共同配送同样可以降低他们的成本，从而间接地为其客户带来费用的节省。当然，共同配送也有缺陷，因为商品众多，而不同的商品特点不同，对配送的要求也不一样，这样共同配送存在一定的难度。再有，各企业的规模、商圈、客户、经营意识等方面也存在差距，往往很难协调一致。此外还有费用的分摊、泄露商业机密的担忧，等等。C本刊小编