编者之语
三月即到，春暖花开，新气象在大地展开。“新常态”、“一带一路”与中国梦相伴，也给物流业带来机遇。在布满机遇的路上，和春风一起徜徉，和梦想一起飞翔，物流人舞动自己，穿越前进路迈向精彩。
遥远的路途，坎坷崎岖，难以预设，难以掌握，但风景依然，心依然；一路的奔波，尽管劳碌，难以言说，但收获了成功。或许成功路上并不拥挤，那是因为坚持的人不多。只有坚持了才会成功，走到风光无限的终点。
岁月的痕迹镌刻在心，当我们在多少年以后回忆时，或许觉得做一名物流人很精彩。
编辑部：
一带一路战略，将为中国物流业带来新机遇。但是由于我国物流业“先天不足，后天畸形”，许多物流企业会失掉这个良机。物流企业若想抓住机遇，须苦练内功，提高自身的国际竞争力。因此请贵刊介绍一下一带一路进展情况，刊登一些案例，让物流企业有所借鉴，好尽快融入国际大物流之中，赢得市场，赢得发展。——西安读者 吴岱铭
编辑部：
今年1月12日24时，汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，同时将汽油，石脑油，溶剂油和润滑油的消费税从现行的1.4元/升提高至1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税由现行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油继续暂缓征收。有关部门给出的理由是：“为进一步加强消费税在治理大气污染、促进节能减排方面的调控力度，合理引导消费需求，再次提高成品油消费税单位税额是必要的。这次政策调整，仍选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。”
油价下调，燃油税同步第三次上涨，这钱都进了财政的口袋。况且距离去年6月份高点，欧美原油期货价格大幅度下跌，但国内成品油均不到国际油价下跌幅度的一半，早先说的与国际油价接轨，看来不过是一句空话。真正的原因我看是有关部门心疼财政收入的减少，正如上海财经大学教授胡怡所说，此次成品油消费税额上调大概会带来超千亿元的税收。成品油消费税提高带来的增收还弥补不了油价下跌带来的财政减收。”亲们，看来油价下跌，增税或已成”新常态”。——上海读者 任妮硕
编辑你好：
“一带一路”的 关键互联互通”，我想其中包括物流设施要互联互通。请问编辑，物流设施都包括什么内容？——甘肃读者 小柯
读者朋友小柯你好：
物流设施是指社会生产系统或服务系统运作必需的有形固定资产，是一个投入—产出系统的载体。各种交通运输设施是整个社会物流系统运作的基础，它们固定在某个地点或者线路上，如铁路、公路、机场、港口等，这此基础设施共同构成了综合运输网络。以这些交通运输为基础的铁路货运中心、公路货运中心、航空货运站、码头集装箱堆场等都是为社会提供服务的物流综合基础设施；而物流中心、配送中心等设施往往是由企业自主建设的综合性物流基础设施。上述各种综合性物流设施一般都是由仓库、场站、站台、道路等基本设施构成。——本刊小编
