编者之语
蛇尾马首之际小编在编辑这期稿件，首先给读者拜个年，道一声祝福。
逝去的一年满载着收获渐渐远去，来临的新年伴随着希冀阔步走来。在2014年的早春二月，希望伴随着改革而绽放——国家主席习近平在2014年新年贺词中说，2013年，我们对全面深化改革作出总体部署，共同描绘了未来发展的宏伟蓝图。2014年，我们将在改革的道路上迈出新的步伐。我们推进改革的根本目的，是要让国家变得更加富强、让社会变得更加公平正义、让人民生活得更加美好。对于物流人来讲，希望2014年的改革能结下丰硕果实，带来更多实惠，让耕耘伴随着收获，汗水谱写新的华章。让我们期许吧。
编辑您好：
快过春节了，看到你们这本杂志觉得有点意思，于是提笔写写自己的心情，您可千万别见笑，我也算是物流人，咱也是同一战壕里的人嘛。
过去一年，回想一下，开心的时刻是加薪了，伤心的时刻是被路政罚款了。唉，人生在世，开心也罢，伤心也罢，舔过蜜甜，品过胆苦，我一介蓝领我怕谁！说实在的，我是个司机，我怕谁？我怕公路上什么路政呀，交警呀，甭管你超载不超载，罚款没商量！
过去的一年里，有伤心但我不沮丧，我老是憧憬明天将会更好，来年将会更好！编辑您说，希望在明天，明天真的就美好了？（河南永城 兰领）
编辑部：
春运已到不觉又把目光投向铁路，据说中国铁路总公司总资产4.84万亿，负债3.06万亿元，税后利润负17亿元。业内人士表示，为了解决铁路资金紧缺问题，比较可行的思路是：首先，提高铁路自身的盈利能力，包括运价市场化(提价)、提高铁路系统的管理经营能力等。第二，给予政策补贴，包括允许土地出让、税收优惠、公益性铁路给予补贴等。然后，在以上基础上吸引社会资本投资铁路，例如投资区域性铁路及支线建设，投资铁路发展基金等。看来铁路改革将是今年的重头戏了，不过“铁老大”运费涨价，对物流业来说并不是什么好事哟。（包头读者 安储）
编辑你好：
近些年来电商做得风生水起，人们看到的绝对都是光鲜的一面，他们仿佛就是日不落帝国。难道电商真的没有陨落的吗？（湖北咸宁 郝奇）
读者朋友郝奇你好：
哪一个行业里都有陨落的星，沉没的船。仅2013年电商里就有优菜网、万家摩尔、飞虎乐购、爱顾商城、袜管家、半边天、大树网、亿佰购物、牛窝网成了陨落的星，原因当然是各不相同的。像优菜网，创立不久还获得200万元天使投资，可坚持不到三年便挺不住了，原因是，生鲜电商起步销量小，很难实现与产地直接对接，从而无法在源头把控产品的质量和价格，供应链短板尽显；加上“会员制”购物门槛过高、支付方式不够灵活、无法保证购物体验、仓储物流成本过高以及盲目扩大。再如袜管家，虽然具有服务性质的B2C特色，但中国模仿者往往没有好结果；市场不同，需求点自然有差异，选择性借鉴很重要，须以市场为基础，建立适合生存的商业模式，照搬模式似乎还是少了生存的土壤。还有牛窝网，从成立到倒闭仅4个月时间，没有一个有效的盈利模式，拿着传统家具渠道商的投资却要革传统家居渠道的命，难度实在太大。不过，电商倒下一些先驱者，也留下了一些借鉴和启发。C（本刊编辑）
