各行各业则需要从自身行业特点、特性出发北京交通大学交通运输学院交通工程系副主任、副教授，博士生导师吴先宇

　　实现最终全社会降本增效需要多方共促，各行各业则需要从自身行业特点、特性出发，结合我曾提到的结构性、系统性、技术性三方面聚焦，进而找寻到独特的降本增效之道。就物流行业而言，其细分领域多、交叉融合广，因此需要考虑得更多，但整体方向性上离不开智慧化、智能化、数字化、标准化。

　　尤其是在物流行业的运输领域，应加大多式联运的应用与推广，通过多式联运降物流运输成本、提物流运输能效、助力物流运输绿色。C

　　降本增效更像一场“军备竞赛”某物流园区仓储管理负责人

　　降本增效对于物流园区而言其实是一个相对复杂的事情，就目前而言更多是从无人化、数字化两方面去着手，无人化以智能设备为主，数字化则以仓储数字化、运行数字化、管理数字化为主，其最终希望达到的目的可大致归结为压缩人工成本、放大工作时长、减少安全隐患、提升整体平均效率四方面。

　　且随着智能设备技术水平的愈发提升，让这种降本增效的模式有了更加强且稳定的底座，并渗入物流园区内的更多环节，如曾经智能设备往往只运用于搬运，现在已经可覆盖装卸;如曾经智能设备往往仓内、仓外需要分开采购，现在则已经可实现仓内、仓外无缝衔接运转。

　　因此，降本增效其实对于物流园区而言更像是一场“军备竞赛”，哪家舍得投入、更新更多，便能在降本增效上取得更好的效果，进而获得更优、更广的客户资源，形成投入成本→降本增效→吸引客户→回流资金→再次投入的正向循环闭环。

　　然而，经济环境、发展预期作为无法避免也不可忽视的因素，如今的整体反馈并不看好，因此企业是否有动力迈出降本增效的第一步——投入成本，其实际情况恐相对复杂。近年来，国家及各地政府推出的关于降本增效政策也不少，中小型物流园区在落实过程中往往是以达成最低目标，或者是完成审查为底线，因此在推动全行业，或者仅限于物流园区降本增效的路上，还任重而道远。C

　　前提是在企业能够确保自身资金池能够循环的基础上进行更新北京东六元物流有限公司总经理廖彬

　　降本增效近年来始终是物流行业探讨的重点，无论是从设备层面进行赋能，还是从技术层面进行迭代，或是从整体层面进行变革，但其前提都应是在企业能够确保自身资金池能够循环的基础上进行更新。

　　尤其是仓配领域，如今企业降本增效和社会整体产能(仓储)过剩是一个矛盾的存在，或许在企业自身寻求降本增效的同时，国家或是政府层面应引导行业良性发展，避免因降本而导致产能(仓储)过剩的进一步加剧。

　　且对于企业而言，落实降本增效虽然是顺应国家政策与发展趋势的必然，但最根本是希望通过降本增效找寻到企业未来发展机遇与经济增长点。C