开辟新线大有作为

重庆达伟物流市场部高级主管 陈松

　　我很清楚老王的心思，老王一开始肯定就是做的欧美业务，做了几年赚到钱了，客户也稳定了，就想深耕这条线，固定的取得受益。而且欧美线利润高，老王很难放手。

　　但是世界真的很大，既然做国际货代，就要有“地图意识”，世界上这么多国家，哪里业务多，就做哪里,做生意就要脑子活。

　　我们不一定非要研究国际大势，有的时候跟我们没有太大关系，而且国际大势拨云诡谲，你也不清楚什么时候变什么时候不变。所以变是最佳的方式。

　　尤其老王的货代公司应该不算太大。正所谓船小好掉头，现在东南亚、中东、中亚国家的贸易是不降反增的。找回创业的激情，从里面找到机会，拉几个人开辟新线，大有可为，不妨一试。

中亚线路现在是一条黄金线路

陕西西安合盛物流副总 张钟军

　　找货可能是现在货代公司面临的最大的问题了，在上海的物流双年展上，我遇到很多的朋友，他们都说今年找货特别难，很多甚至半年没开张。但是也有不少货代公司，今年赚的盆满钵满。这其中我主要到几家做中亚线路的货代公司。

　　我们都知道前段时间在西安召开了中亚峰会，其实从那前后，敏感的同行就已经开始在中亚贸易上大赚了。据我了解，现在国家对于中亚贸易补贴很高，我们从那边拉一些矿石木材的原料回来，我们的各种各样的小商品也能到那边一扫而空，生意非常好做。而且国家对于关税这块的补贴也非常高。

　　这是很多做货代的朋友不清楚的，我想这样的机会现在还是风口期，抓住了今年的生意基本盘基本就稳了。

盯住亚非拉市场，做别人不做的生意

香港米亚物流华南区市场总监 易智

　　实际上，做生意有一个至理，就是做别人不做的生意，或者说不愿意做的生意，你就能赚到钱。老王以前做欧美线，比较高端，货值也高，赚的自然多。

　　但是亚非拉才是我们长久的朋友，这是从国家政治层面的定性。虽然这些国家生意没有那么高大上，但是赚钱依然是实实在在的，只要做得好，赚的比欧美多也很正常。

　　我想老王可以让公司没有什么业绩的同事来开辟亚非拉的新线路，业务比较容易拉起来。在这些上海物流双年展上，我看到了肯尼亚的货代公司、埃及的货代公司都是很不错的，他们既然不远万里来到中国，说明中国的业务很好做。

　　做生意不要看不起这些国家，因为他们很可能就是你的衣食父母。