众包模式的最大瓶颈
点评：中国交通运输协会城市物流分会顾问 张签名
　　即时配送这类众包模式与滴滴打车一样，走的都是共享经济这条路，所不同的只是，后者在发展过程中已经出了大问题，前者只是遇到了一切行业在发展初期必然会遇到的行业瓶颈。行业瓶颈不止一个，如文中所说的派单机制等问题，这些问题自然需要一一解决。那么，对于蜂鸟这样的餐饮配送企业，要解决的不但是派单机制的问题，还必须解决众包模式自身的监管机制，提高和严把骑手加入的资质。但现在很多即时配送企业，为了企业的快速发展，在选择骑手扩大配送队伍规模上，颇有点饥不择食。这一点很类似滴滴打车的发展初期，结果如何有目共睹。
　　笔者认为，首先要建立起一套互联网诚信体系，在注册审核方面，严格骑手申请流程，不仅要审核申请人的身份证、信用卡，同时还要求申请人由已通过审核人员的推荐，并经过正规的培训考试，待考试合格后方可上岗。其次，上岗后，公司还须根据骑手的服务质量来确定其诚信值，骑手的接单和配送时间、操作的规范情况以及客户的评价等，都将作为考评标准，个人的诚信值将直接影响接单频次和收入。C

解决问题才能走得更远
点评：飞鸿专线 孙飞扬
　　在新零售的下半场，物流企业在争夺配送时效性的赛道上你争我抢，即时物流的配送平台的模式已经成三足鼎立的局面。
　　由于快速占领市场，使得市场规模“瞬间”庞大的平台在管理上暴露出了如文中所现的种种问题。据数据显示，新兴市场即时配送平台的业务范围动辄几百个城市，众包骑手几百万名。这对管理无疑提出了挑战，在众包模式中，配送人员分散的特性虽然为其拓宽了配送服务市场，在短期内为消费者带来高效的配送便利，但同时也加大了平台的管理难度。那么，对于案例中的蜂鸟UU，如何来解决面对的问题呢？我认为：
　　一、众所周知，在今天的消费者时代，对于即时配送市场，配送员的配送效率和服务态度在一定程度上决定了平台的口碑，因为优秀的骑手对于平台来讲更是保贵的资源，基于此蜂鸟UU要加大对优秀骑手的奖励，根据优秀配送员的业务能力定制有灵活性的上限制度，确立月、季度的优秀骑手奖励标准。
　　二、与直营和加盟相比，众包模式的配送员专业配送员占比较少，如何提升优秀骑手的数量，在加大奖励机制的同时，相应的培训也要到位，尤其是处理与消费者矛盾时的一些技术和流程要熟练掌握。C

扬长避短，优化机制和流程
点评：宜宾职业技术学院物流教学中心副主任 黄天齐
　　众包模式是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的，而且通常是大型的大众网络的模式。众包模式明显区别于直营模式、代理加盟模式、外包模式，具有鲜明的特点，优势在于能快速扩大资源、低成本利用资源、扩大组织边界等，缺点在于业务管控难度大、组织内部松散且易产生矛盾。
　　模式选择，实际上就是在优缺点之间做一种权衡，特别是在物流这种服务质量和成本二律背反的领域，在快递、交通出行等领域，不同的公司都面临模式选择这个问题，即时配送也一样。模式选择之后，需要尽最大努力去优化机制和流程，实现扬长避短。
　　问题：1.安全问题。众包模式下的配送员（骑手）是大众而非公司员工，且数量庞大、分散，必然会有更高的安全风险，特别是涉及食品类订单，出现安全问题带来的影响非常大。直营等模式下骑手均是公司正式员工，有更全面、深入的招聘筛选和培训程序，安全把控会更有保障。2.专业水准下降。直营等模式下都是专职骑手，在服务礼仪、操作规范和熟练度上能得到保障。众包模式骑手管理相对松散，虽能快速扩大骑手数量，但专业水准就是相对的短板。
　　建议：针对模式本身先天性的短板，笔者认为是无法根本性解决，只能尽可能在规程上优化改进。比如专业水准方面，可制定或调整更有针对性、更全面，但也简单有效的SOP（标准化操作流程）；在订单分配模式上，笔者建议仍然要坚持平台派单模式和一定程度的接单上限，以首先保证面向客户的质量和效率，同时尽可能的优化订单路径、时间、位置等数据分析，优化派单机制。
　　利益平衡：众包平台具有轻资产的属性，更应依靠业务规模获利，而业务规模又依赖骑手的服务效率和质量。质量、品牌、业务规模、派送效率、利益实现，存在先后顺序关系，总体利益大了，才有空间来平衡。建议平台在成本效益核算的基础上优先保障骑手利益，设计层级奖励机制，并向骑手作充分的沟通和说明。C