破解跨区取件的困境
点评：快递行业观察者 沈玲芳
　　当下，网购量呈爆发式增长，“三通一达”等快递高速发展，但一系列问题亦随之而来。就企业而言，竞争无可厚非，然而，对于同一家快递企业，不同的网点之间，出现诸如“跨区域取件”的恶意“竞争”，却是致命的。
　　之所以“致命”，其一，对快递企业旗下各网点弊大于益，被跨区取件的网点，取件量下降，基本权益、利润得不到保证，必然会“关张”，而跨区取件的网点，尽管靠“不断开挖潜在客户”，甚至黄牛取件，取件量得以上升，但代价却是“价格差异”，而长期“价格差异”，必然是低效益、不可取的。其二，短时间内，对快递企业，确实如材料所说的，影响不大，但长此以往，区域划分模糊，区域价格差异大，势必造成自身市场混乱等问题，而“内乱”必然会给“外患”可趁之机。       
　　显然，如上述案例所述，罚款是治标不治本的。
　　要从根本上解决这一致命问题，关键是制定切实可行的管理制度。在我看来，其一，是区分恶意跨区。建立快递网点数据库，分析、调查，对于网点未加盟网络平台前就已做开的客户，被跨区网点未加盟前或未投入开门店前就已经合作的客户，排除恶意跨区之列。其二，联合分拨中心治理。网管接到投诉应立即受理，与跨区网点辖属分拨的经理联合处罚，由被跨区的网点提供客户姓名、产品包装、产品名称等，扼杀恶意跨区于摇篮之中。其三，为避免部分网点仅占据地盘资源问题，规定其地盘内的某客户，如果限期开发不出，则允许其他有能力有人脉的网点进入联合开发。其四，鼓励每个网点根据平台的发展方向，加强管理，提升派件、取件的效率，整合资源，按节奏去开发自己辖地范围内的客户。C

跨区取件：快递公司是最大的受害者
点评：中国交通运输协会城市物流分会顾问  张签名
　　刚过去的双十一，再一次让跨区取件这一行业痼疾浮上了水面。作为快递公司，确实应该加强内部监管了，不管是黄牛也好，内争也罢，表面看来，受到伤害的，似乎仅仅是快递员本人，但最终和最大的受害者却是公司自身。所以这么说，依据来自两点，而这两点都戳中了公司的命门！
　　一是扰乱了市场平衡。
　　每个区域的快件价格，因当地业务量的关系，都维持在一个相对平衡的状态，期间几家快递网点虽有点竞争，同区域的网点政策和成本管控也能跟得上步伐。但跨区的介入，以更低的价格来进入市场，势必会导致市场价格失去平衡，加剧网点之间的恶性竞争。
　　二是网点生存环境恶化。
　　由此造成的网点生存环境恶化，很可能导致出现网点倒闭现象，影响的不仅仅是总体业务量，更易造成全网络链条不稳。因此，无论何种影响，跨区取件最终造成的后果都是在损害快递企业的利益，造成的结果都需要总部买单。
　　因此，快递公司加强对快递网点（不要管他是一级还是二级网点）跨区行为的管理、维护基层网点的合法权益，不仅是维护这些基层网点和员工的利益，更是在为了维护公司的自身和长远利益，那种只顾眼前不图长远的经营理念，不仅是对下属员工的不公平不负责，也是对公司的不负责甚至可以说是对老板自己的不负责任。在呼吁和期望政府提供公平公正市场环境的同时，我们快递公司的老总们也该扪心自问一下：你的公司内部营商环境是否公平公正呢！C