快递危机是个问题

点评：北京灵通经济咨询有限公司 高级咨询经理杨东

从案例看，这家快递公司可能采用了加盟模式。快递业自异军突起以来，为了快速占领市场，快递公司进行了大规模的扩张，包括知名大公司在内的很多快递公司普遍采用了加盟模式，短短几年时间，在全国的收件和派送网点就达到了数千家甚至万家，实现了业务量的爆发式增长。在发展初期，加盟模式既能扩大规模，也可以收加盟费充实营收，是被看好的轻资产模式。相反坚持自营的快递公司被认为资产太重而不受欢迎。
但是，规模越做越大，管理却越来越困难。加盟商相对独立，总部不能直接管理，要从事统一的服务，要通过协商，不是上下级那种命令的关系。相对应的，总部不需要为加盟商发工资，缴社保，加盟商计件提成，自负盈亏。这样使得管理上的后劲不足，为采用加盟模式的民营快递埋下危机。有电商大佬认为：加盟模式虽然使得快递行业发展迅速，但是服务品质却比较低。而且加盟商和集团公司之间的利益并不一致，加盟者希望收单多，因为快递公司给快递员结算，送件是义务的，收件才赚钱，这也不利于快递服务品质的提升。
当然，如果利润足够高，民营快递仍然有机会改善管理，规避危机发生。但快递行业持续近十年的价格战，让行业彻底沦为低级玩家的竞技场。
近期频频被爆出的危机事件，其实是中国快递行业狂飙突进时的历史遗留问题。2015年以后，民营快递公司竞相上市，没有能够及时解决管理和盈利的双重困境，反而养虎遗患，成为公众视野中的棘手问题。在互联网巨头京东、阿里纷纷涉足物流，城市众包物流逐渐蚕食市场份额的背景下，民营快递或将迎来一次生死存亡的考验。要想彻底改变，需要刮骨疗伤。C

提升和保证快递员福利待遇

点评：天津义聚永投资管理有限公司销售经理 姜鹏

快递行业近年来早已成为人们生活中不可或缺的一种服务模式，作为客户选择快递公司的要求主要体现在时效和安全等方面。就目前看，快递公司如要良好发展，有几点建设是不可缺少的。首先网点数量的提升，建立科学且辐射周边合理的大量网点是不可缺少的，这样可以保障上门便捷，服务及时。其次，可靠的快递员数量也是不可缺少的，毕竟目前大部分快件需要人力派送、收件。所以要求快递公司必须配备大量配送人员，但岗前培训和安全意识不可忽视，必须避免因人为因素导致快件损失，这是最为重要的一点。最后，要根据实际情况给快递人员应有的保障和薪资待遇，如保险、奖金等，这才是快递企业发展的根本保障。C

快递企业需要加盟制

点评：自由撰稿人李文博

其实快递业这些问题长期存在，只是之前大家对快递业的关注度不太高，现在几家快递巨头都是上市公司了，所以有一点点问题立刻就被放大。
由于现在公司更关注服务质量，所以对配送环节要求提高，但具体管理的手段还比较简单粗暴，任何一个环节稍微不注意就会被罚，这对于一线员工来说压力巨大。当初各家为了抢地盘大打价格战，致使现在每一单的利润都被压缩到非常低的程度，如果没有足够的业务量做支撑，站点无法获得利润，快递员也没法保证收入。在此之下，快递员转行送餐在所难免——现在的送餐平台虽然也存在各种问题，但至少付出了辛苦能够得到相应的回报。
快递公司总部上市之后转移经营压力，因此导致网点亏损，而干线涨价之后收件端仍然在恶性竞争等，都是导致快递网点“罢工”背后的内因。但价格这种东西往下调容易，往上调肯定很难。后遗症就是各家的利润越来越薄，总部就需要更大的业务量来支撑业绩，对站点的任务量也逐年上调，加盟商面临的压力越来越大，所以跑路并不奇怪。
加盟制的优势是摊子铺开的速度比较快，但劣势在于管理成本过高，如今这些企业从家族模式摇身变成上市公司，就要求他们必须尽快把管理成本降低。但快递业渠道下沉的成本非常高，这也决定了大多数快递企业即使做直营也会牢牢抓住一线城市，尽量控制住二三线城市，至于更多小城市特别是偏远地区的县乡村一级，对于任何快递企业而言恐怕都是成本大于收益的买卖，所以依然离不开加盟。C