降本两步走：掌握核心业务，其他外包完成

点评：新疆勘察设计研究院规划建筑分院副主任穆安宏

一迪作为快消品企业，目前的市场竞争激烈状况是可以想像的，因为国内快消品品牌的激增使得市场处于饱合状态。包括一迪在内的所有外资企业在市场竞争激烈时为了保证市场份额和年增长率，都在物流这个环节采取措施。
外资企业也在市场布局的过程中改变了过去盲目跟随总部的做法，所以一迪公司在华北物流中心的承建过程中，更应该结合华北物流中心的功能定位来进行，中国区运营总监吴玉的建议我是认同的。
这与近几年大的物流地产运营商的做法有些相似。目前很多大的物流地产运营商为了加快在全国的战略布局，一部分物流中心采取自建的形式，但也有一部分物流中心是采取半租半建的形式，形式更加灵活多样。一迪作为一家快消品企业物流环节更应该结合实际情况进行。
一迪华北物流中心如果全部自建的话，不仅土地和库房等基础设施方面的投资需要动用大笔资金，更在时间上难以保证，拿地招标投建是一项耗时耗力的事情。如果采取和物流发展商合作的方式，像安利只是租用仓库并负责内部的设施投入，那将在时间和资金上都有所节约，大约有1年左右的时间即可有了面积充足、设备先进的新物流中心。然而国内不少企业，在建自己的物流中心时将主要精力都放在了基建上，不仅占用了企业大量的周转资金，而且费时费力，效果并不见得很好。
在目前拿地越发困难的情况下，大部分生产型和销售型企业都是采用租用第三方物流公司仓库的方式。
我建议一迪公司华北中心的自动化要和核心系统结合到位，可以说自动化程度的高与低是与核心系统紧密结合在一起的，大的快消品企业在信息管理系统上的投入动辄几千万，而其中最为主要的部分之一就是物流和库存管理系统部分，这将大大提高物流配送运作效率，以后的物流成本也因此而大大降低。C

低成本高效率才是硬道理

点评：北京天润恒晟文化传媒有限公司副总经理王传国

一迪公司华北物流中心的规划建设更应该被看作是可持续发展的战略，而不仅仅是企业某个物流中心的运作和成本控制的合理化问题。是自建配送中心还是利用第三方物流进行配送、何时何地建设配送中心、配送中心的规模等，都是一道道选择题，更是关乎成本的问题，华北物流中心的正常运转将严重影响一迪在华北区域的经营状况。
快消品企业和大型连锁超市，尤其是跨国企业多数采用自营为主的物流模式，有代表性的是大零售商沃尔玛，像一迪在最初的国际化市场布局过程中物流中心多以自建自营为主。文中的一迪一样，过去在国内自建物流中心的模式有助于快消品企业销售的一体化作业，系统化程度较高，可满足企业对外进行市场拓展的需要，但企业为建立物流配送体系的投资规模大。而且受季节影响配送规模缩小时，物流成本和费用相对较高。
随着经济的快速发展，大型快消品企业也在不断创新物流模式，在自营物流的基础上，借助第三方快速建立网络化的配送中心，实现实网和虚网配送相结合，提高物流运作效率，降低运作成本。面对一迪总公司降成本的诉求，采取租用物流地产运营商仓储设施的方式是可取的。如果一迪在主张自建物流的同时降低成本，物流中心也可以采取自用一部分，另一部分租用出去的方式，这样资金收拢回来比较快一些。
一迪作为大型快速消费经营企业，其物流配送战略的制定能否按照企业实际需要进行，既“不是太超前”而使得自动化设施成为摆设，也不要“跟不上企业发展计划”，影响运作效率，这需要根据一迪企业在华北的销售业绩数据做支撑。
在我看来，无论是自建还是找物流第三方合作半租半建的方式，都要注意：华北物流中心要体现出配送中心的集约化、一体化的运作效率，反之，华北物流配送中心的高效运作也要为企业的规模化提供重要的保障。C