电动物流车，用成本说话

点评：冷链产业诚信互助联盟，秘书长商务助理孙蒙

对于电动物流车取代燃油车的问题，现在电费比燃油费便宜，因此，纯电动物流车在使用成本上有明显优势。但由于纯电动物流车续驶里程的限制，需要物流配送人员提前规划好运输行程，否则在外充电而带来的运营成本则会大大增加。若因此增添车辆的数量，调配更多人手，就更不划算了。不过，对于“点到点”的物流配送，电动物流车的优势就非常明显。尤其是在车流量非常少的夜间，计算好往返的距离，可以发挥纯电动物流车的长处。
我认为在未来物流行业成规模、成体系后，基于电子、电气等技术的车辆的智能化管理是必不可少的，相比靠发动机和传动机驱动的燃油物流车，靠电力驱动的纯电动物流车在实现智能化上更有优势。通过智能化的管理系统，我相信纯电动物流车在效率、经济、送达时间上会表现得更出色。C

如果之后……

点评：《中国房地产》杂志栏目主编李求军

我先给迅峰快递的陈总普及一下电动汽车知识吧。
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动汽车的缺点很明显，蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命。
近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司都在研制电动汽车并投放市场。当下，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。
绿色物流是发展方向，从现在做起也是我们每个人的责任，如果企业购置电动物流汽车，政府给可观的补贴，如果电动汽车技术完美胜于燃油汽车，如果充电桩很容易解决，如果……这些如果没有疑问了，我想迅峰快递购置电动物流汽车应该没有问题了。C

购置电动物流汽车，想法很不切实际

点评：天津艺术研究所助理研究员郝天石

迅峰快递想用电动物流汽车取代燃油车和电动三轮车，大概是钱实在多没地方花了。放眼看看中国快递公司，就连“三通一达”也没那个财力去搞高大上的电动物流汽车。想那迅峰快递只不过是快递业内的小公司，有何底气上电动物流汽车。
中国很多小企业寿命也就是三五年，倒闭的原因很多，其中不乏折腾死的。瞧迅峰快递总经理陈军这架势，若不折腾心里不舒服，可是这想法也忒不靠谱啦。
绿色物流是方向，那没错，但辅助设施齐全完善才行呀。现在家庭电动汽车还没普及，作为企业却要赶这个时髦，简直让人不可思议。企业要以盈利为第一目标，任何不切实际的想法，只能把企业带入“沟里”。奉劝陈总，你醒醒吧。C

新能源汽车将成为主流

点评：天津义聚永投资管理有限公司销售经理 姜鹏

就未来发展趋势看，环保节能的新能源汽车必将成为各行业选择的主流。作为企业希望在未来行业竞争中趋于领先，从现在开始着手更换新能源汽车恰逢其时。案例中提及的种种困难并非不好解决，关键在于经营者是否具有做大做强企业的信念，物流行业更换新能源汽车绝对是一劳永逸的办法，除了减少油耗支出这一重头费用，还可有效保护客户投运物品，甚至将来衍生车体广告收入。C